10 aerolíneas increíblemente peligrosas

Volar puede ser estadísticamente más seguro que conducir, pero todavía hay un nivel inherente de error en viajar a miles de pies sobre el suelo que te hace desear una seguridad adicional de que tu avión aterrizará de manera segura (y, preferiblemente, de una sola pieza). Desafortunadamente, al igual que cualquier otro oficio, el negocio de aviación presenta tanto buenos operadores como operadores extremadamente malos. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los demás oficios, cuando una aerolínea es mala, literalmente está arriesgando su vida en el momento en que sube a bordo. Aquí hay 10 empresas cuyos registros de seguridad pueden hacerle pensar dos veces antes de subirse a bordo.

10. Daallo Airlines

La volátil Somalia es un mercado difícil para cualquier negocio, y mucho menos para uno que presenta vehículos grandes que vuelan en el cielo. Aerolíneas de Daallo ha hecho un trabajo bastante encomiable dadas las circunstancias, operando en el mercado despiadado del país devastado por la guerra e incluso fusionándose con su peor rival, Jubba Airways, para luchar contra los recién llegados internacionales de gran presupuesto como Turkish Airlines. Durante dos décadas, la aerolínea ha actuado como un salvavidas para un país agobiado por señores de la guerra y militantes.

Daallo es un operador bastante pequeño en una región históricamente volátil, lo que hace que sea aún más impresionante que hayan logrado salirse con la suya solo tres accidentes reportados, que solo han causado una muerte: Un ataque con bomba de 2016 En el incidente, un terrorista hizo explotar una bomba dentro de un avión de pasajeros Daallo en el aire, que hizo un agujero en el fuselaje. Se suponía que la explosión mataría a todos a bordo, pero la única víctima mortal fue un pasajero pobre que fue succionado fuera del avión. Con todo, las cosas podrían haber sido mucho, mucho peores.

9. Ala azul

Ala azul es una pequeña aerolínea de Surinam que opera una flota igualmente pequeña de aviones pequeños en el país. No es que realmente tenga otras opciones, ya que su reputación en viajes internacionales es … menos que ejemplar. Esta reputación proviene en gran parte de los viejos aviones Antonov que la compañía (que fue fundada en 2002) solía volar durante su historia temprana, con el efecto de no menos de tres accidentes peligrosos en el lapso de dos años. En 2008, un avión Blue Wing se estrelló contra una ladera mientras supuestamente intentaba aterrizar en una pista de aterrizaje que ya tenía otro avión en ella. Este accidente mató a las 19 personas a bordo del avión. Un año después, otro Blue Wing Antonov fue totalizado en un accidente de pista, aunque afortunadamente no hubo víctimas esta vez.

Cuando una tercer Antonov se estrelló en 2010, matando a las ocho personas a bordo. La UE prohibió la aerolínea por segunda vez en su corta historia (la primera vez fue en 2004). Parece que la prohibición no se ha levantado desde entonces.

8. SCAT Airlines

Si te gusta palabras elegantes, probablemente ya tenga SCAT Airlines marcada como una zona definitivamente prohibida cuando se trata de vuelos internacionales. Esta aerolínea kazaja tiene ha sido despejado recientemente para viajar dentro de la Unión Europea, pero cuando miras sus record de seguridad Entre 2013 y 2015, surge una tendencia: despegues rechazados y problemas de aterrizaje, engranajes de morro defectuosos e incluso un caso en el que todos los neumáticos del lado izquierdo de un avión simplemente se desinflaron durante el aterrizaje.

Eso es algo bastante aterrador, incluso sin el fatal accidente de 2013, cuando un avión de SCAT Airlines de Kokshetau a Almaty se acercaba a la pista de Almaty en condiciones de niebla cuando el avión decidió dar la vuelta nuevamente. Esa fue la última vez que alguien escuchó de ellos, ya que el avión fue encontrado en un pantano a menos de una milla de la pista. La tripulación y los 16 pasajeros murieron. Ah, y si crees que las cosas han mejorado desde su inclusión en la lista europea de cosas buenas para llevar, siempre está la incidente de 2018 cuando otro avión con destino a Almaty, esta vez con la friolera de 233 pasajeros, aterrizó en la pista … y golpeó el suelo con la cola. Afortunadamente, esta vez no hubo heridos, pero con el historial de la aerolínea, sigue siendo el tipo de cosas que podrían justificar los comentarios de las partes interesadas.

7. Nepal Airlines

Alerta de spoiler: esta no será la única aparición de Nepal en esta lista. Para ser justos, Nepal Airlines (también conocida como Royal Nepal Airlines) opera una de las regiones más difíciles y desatendidas del mundo, llena de montañas y pistas difíciles. Aún así, esto no significa que su historial de seguridad tenga excusas para ser menos que irregular. Red de seguridad de la aviación enumera 16 accidentes ocurridos entre 1960 y 2002 cuando todavía se estaban ejecutando con el prefijo “Royal”. Siete inquietantes de estos tuvieron bajas reales, que van desde aterrizajes difíciles por tormenta que mataron al piloto que intentaba derribar un avión vacío hasta choques de bolas de fuego que se cobraron la vida de 25 personas.

La aerolínea eventualmente cambió su nombre a Nepal Airlines, pero ASN todavía atribuye tres accidentes a su nombre, el peor de los cuales fue un accidente en la ladera de una montaña en 2014 que mató a 18 personas. Quizás no es sorprendente que la aerolínea prohibido por la Unión Europea.

6. Susi Air

¿Qué tan peligrosa debe ser una aerolínea para que Estados Unidos emita una orden especifica que el personal de su embajada tiene prohibido utilizar sus vuelos? Pregúntele a Susi Air, la aerolínea indonesia que logró obtener este dudoso honor en 2012, después de no menos de tres accidentes fatales consecuentes en el lapso de 12 meses. Para colmo de males (y también porque es, ya sabes, sensato), la Oficina de Seguridad Diplomática del Departamento de Estado de los Estados Unidos también recomendó en los términos más enérgicos posibles que no implican punta de pistola real que todos los ciudadanos estadounidenses se mantengan alejados de la empresa.

Si bien Aviation Safety Network solo enumera dos accidentes al nombre de Susi Air (los cuales fueron vuelos de carga de 2011 con muertes de la tripulación), es bastante difícil refutar la postura de los funcionarios estadounidenses sobre este, especialmente porque el propio jefe de la agencia nacional de narcóticos de Indonesia está oficialmente diciendo que casi todos Los accidentes aéreos del país se deben a que los pilotos están drogados.

5. Tara Air

Sí, es Nepal de nuevo. Tara Air se anuncia como el proveedor de servicios de aerolíneas más nuevo y más grande de las montañas nepalesas, con una flota tan grande como … eh, seis aviones de despegue ligeros STOL. Uno pensaría que un vuelo tan pequeño y liviano al menos se traduciría en comparativamente pocos accidentes, pero desafortunadamente, el historial de seguridad de Tara Air no está de acuerdo.

Como Red de seguridad de la aviación describe, la aerolínea fue fundada en 2009, y dentro de los primeros diez años de su operación, hubo no menos de cinco accidentes. Dos de esos accidentes fueron graves y ambos involucraron choques contra colinas o laderas de montañas, matando a un total de 45 personas. No queremos ser demasiado duros con los pequeños empresarios aquí, pero cuando dos aviones de una compañía de seis aviones logran estrellarse y matar a todos a bordo (y verse involucrados en otros tres accidentes dignos de informe), la compañía probablemente no debería ‘ No confíe en demasiadas devoluciones de negocios.

4. Kam Air

No hay indicios de que Kam Air no esté haciendo todo lo posible. De hecho, incluso el New York Times dicen que realmente, realmente lo están … considerando las circunstancias. Simplemente se enfrentan a algunos obstáculos que su aerolínea promedio no tiene. Después de todo, Kam Air opera en Afganistán y, como tal, han tenido que lidiar con interrupciones menores, como jefes criminales locales y, oh, los talibanes. A lo largo de los años, sus aviones han sido perseguidos por turbas locales que estaban furiosas porque su líder perdió el avión. Han sido incluidos en la lista negra por permitir el contrabando de opio en sus aviones, y sus pistas de aterrizaje han sido blancos amplios de los disparos de cohetes.

La única razón por la que logran operar es que por pura tenacidad y selección natural, han logrado acaparar el 90% del mercado de vuelos de Afganistán, y dado que Afganistán es demasiado grande y tumultuoso para viajar de manera segura por tierra, su decrépita flota de Los aviones son a menudo, literalmente, la única forma de viajar. En el proceso, Kam Air se ha convertido en uno de los mayores contribuyentes del país y, por lo tanto, prácticamente indispensable para el gobierno. Esto no significa que volar en un avión Kam Air sea seguro de ninguna manera, ya sea un pasajero o un piloto. Debido a que Kam Air es un salvavidas que une al país, los ataques a sus pilotos son una manera fácil de interrumpir las cosas, y los aviones que vuelan en los ataúdes de los propios empleados de la línea son demasiado comunes … al igual que los aviones que están vacíos porque los pilotos supuestamente para volarlos fueron asesinados. Junto con accidentes graves como el de 2005 que mató a 104 personas, esto es más que suficiente para incluir en esta lista a la aerolínea valiente pero con dificultades.

3. Lion Air

Desde el inicio de sus operaciones en 2000, la propia Indonesia aire de Leon ha visto ocho de sus aviones totalizados más allá de la recuperación. En 2019, un accidente masivo de un avión Boeing 737 Max de Lion Air mató a 189 personas, y dio inicio a la desastrosa serie de accidentes con el tipo de avión que luego fue coronado por el más famoso Accidente de Ethiophian Airlines.

Curiosamente, Lion Air parece tener una marca muy especial de maldad a su favor. Sus pilotos tienen la extraña distinción de constantemente siendo arrestado por usando drogas. Su droga preferida es la metanfetamina, conocida localmente como sabu-sabu. De manera alarmante, un piloto arrestado le dijo al jefe operativo de la Agencia Nacional de Estupefacientes del país que los pilotos simplemente consideran la metanfetamina cristalina como parte de su estilo de vida y una necesidad de permanecer alerta y en forma mientras cumplen con sus funciones. Haga de eso lo que quiera cuando reserve sus próximas entradas.

2. Merpati Nusantara Airlines

Sí, hay otra aerolínea indonesia en esta lista. Merpati Nusantara es una empresa con sede en Yakarta que Red de seguridad de la aviación nos dirá que tiene no menos de 50 “ocurrencias” a su nombre desde su fundación en 1962. No menos de 20 de ellas han involucrado muertes, la más trágica mató a tantas como 69 personas.

Por supuesto, el último de los accidentes de la aerolínea fue hace varios años, en 2013, e incluso fueron eliminados de la lista de la UE de compañías aéreas prohibidas en 2015. Sin embargo, ambos hechos probablemente se deben a que Merpati dejó de volar en 2014 debido a que manejaron sus finanzas de manera aproximada, así como manejaron su seguridad; su deuda estimada asciende a la friolera de $ 734 millones. Sin embargo, no se preocupe: son optimistas de que pueden reunir suficiente capital de inversión para comenzar a volar nuevamente en 2019.

1. Ariana Afghan

Ariana afgana ha logrado mantenerse en el negocio en Afganistán desde 1955, y a pesar de anunciarse a sí mismos como la principal aerolínea del país, para todos los efectos, Kam Air sostiene esa antorcha en particular. No ayuda que Ariana operara 12 destinos con una flota envejecida de solo cuatro aviones en 2017, aunque tienen planes de expandirse a un total de Siete aviones a finales de 2019. Como era de esperar, operar una pequeña aerolínea comercial en una de las regiones más volátiles de la historia reciente no ha sido fácil, y Ariana Afghan tiene la serie de trágicos incidentes probarlo.

Durante su existencia, la pequeña aerolínea ha sufrido 27 accidentes documentados, ocho de los cuales se han cobrado la vida. En 1969, un error de aterrizaje provocó que un Ariana Boeing 727 se estrellara contra una casa, matando a dos personas en tierra y 48 dentro del avión, que fue “desintegrado” por el impacto. En 1998, otro 727 voló a la ladera de una montaña cerca de Kabul, matando a 45. Ah, y también existe el peligro de ser derribado, que es lo que sucedió en 1988, cuando 25 personas murieron cuando un combatiente paquistaní supuestamente derribado un avión Ariana Afghan (Pakistán lo niega). Otros riesgos potenciales al volar con Ariana han incluido choques extraños, posibles secuestros que condujo a choques extrañosy aviones consiguiendo derribado por cohetes.