10 datos interesantes sobre las aerolíneas comerciales

En los últimos años, la gente se ha vuelto mucho más temerosa de volar en avión que nunca antes. Los acontecimientos del 11 de septiembre sacudieron la fe de muchas personas en la seguridad de los viajes aéreos y, en los últimos años, la gente se ha preocupado cada vez más por las turbulencias, el mal tiempo e incluso los errores de los pilotos. La avalancha de aviones que cayeron sin sobrevivientes y el deprimido piloto alemán que decidió suicidarse y asesinar en masa al mismo tiempo todavía están frescos en la mente de todos.

Sin embargo, estos eventos a menudo nos han hecho exagerar los riesgos y darnos más miedo del que es verdaderamente prudente, permitiendo que nuestra imaginación corra sin control. La verdad es que, en general, los viajes aéreos comerciales siguen siendo bastante seguros y muchos de los peores temores son totalmente exagerados.

10. Un rayo golpea a los aviones comerciales con una frecuencia sorprendente (pero están diseñados para manejarlo)

Muchas personas pueden estar volando cerca de una tormenta y comenzar a preocuparse cuando ven un rayo alrededor del avión. Sin embargo, realmente no hay motivo para preocuparse seriamente. Los rayos que causan que los aviones caigan es increíblemente raro. Ahora, los rayos en realidad golpean aviones con bastante frecuencia, en promedio, una vez por avión por año. Esto puede sonar increíblemente alarmante y aterrador, y la gente puede preguntarse por qué los aviones no caen del cielo todo el tiempo. La razón es que los aviones están increíblemente bien diseñados para manejar exactamente ese tipo de castigo, ya que los ingenieros de diseño sabían que los rayos serían inevitables.

Gran parte de un avión comercial hecho de aluminio lo que esencialmente permite que el rayo pase a través del avión sin causar daños graves. Si bien podría cegar a un piloto por unos momentos, esto realmente no sería un problema grave. La mayoría de los pilotos pasan más tiempo sin mirar al frente a través de la ventana. Ahora, los aviones han caído antes de los rayos, pero los ejemplos más notables ocurrieron en el pasado, antes de que tuviéramos aún más características de seguridad de las que tenemos hoy. Si bien es posible que un rayo provoque la caída de un avión, es increíblemente improbable.

9. Los aviones pueden planear durante mucho tiempo sin que sus motores funcionen (e incluso aterrizar de forma segura)

Imagina que estás volando y sucede lo peor. El avión pierde no solo algunos, sino todos y cada uno de sus motores. La mayoría de la gente se imaginaría que ahora está completamente condenada, pero todavía hay esperanza. Dependiendo de qué tan alto estuviera el avión, siempre que no haya daños que causen que pierda el control, un avión comercial puede planear durante mucho tiempo sin ningún motor y el piloto aún tiene una buena cantidad de control. Los aviones son diseñado para deslizarse y sin motores perderá altura rápidamente, pero a la máxima altitud de crucero, un piloto competente aún debería poder volar aproximadamente entre 40 y 50 millas.

Seguiría siendo una experiencia aterradora volar como pasajero: las luces se atenuarían y se liberarían máscaras de oxígeno. Tendría que esperar que el piloto pudiera encontrar un área lo suficientemente grande para aterrizar con seguridad el avión dentro del tiempo y la distancia que aún les queda para planear, o las cosas podrían complicarse muy rápido. Sin embargo, si se encuentra cerca de un aeropuerto o aeródromo, no correrá ningún peligro grave y el piloto debería poder hacer descender el avión para un aterrizaje forzoso.

8. Una aerolínea japonesa que fue a la quiebra intentó evitar que se vendieran uniformes de azafata a clubes sexuales

En los Estados Unidos, la mayoría de la gente no pasa tanto tiempo pensando en sus asistentes de vuelo, pero en Japón es un fetiche en toda regla. Cuando una de las principales aerolíneas de Japón quebró, uno de los desafíos únicos que enfrentaron fue tratar de evitar que la mayor cantidad posible de sus uniformes oficiales de azafatas se vendieran a clubes sexuales y otros entusiastas del fetiche que realmente querían tener en sus manos lo real. cosa.

El mercado del mercado negro uniformes de asistente de vuelo está prosperando y se pueden vender por miles; el precio aumenta mucho si van acompañados de una foto de la persona que usó originalmente el uniforme. Algunos clubes de sexo en Japón que se especializan en la experiencia de asistente de vuelo incluso han inventado el interior de sus clubes para que parezca el interior de un avión para realmente animar a sus clientes.

7. Las turbulencias han aumentado notablemente en los últimos años

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Mucha gente tiene la impresión de que la turbulencia ha aumentado recientemente debido al cambio climático y, lamentablemente, parece que están en lo cierto. Un informe muy reciente concluyó que el cambio climático podría afectar seriamente la cantidad de turbulencias que enfrentamos, y que esto podría afectar en gran medida las rutas de los aviones, así como la cantidad de combustible necesario para llegar al destino y al aeropuerto. cantidad de tiempo tomaría. Sin embargo, si bien gran parte del informe está más preocupado por los resultados de la industria de las aerolíneas, aquellos que vuelan en aviones están más preocupados por lo peligroso que esto podría hacerles las cosas en el cielo.

Y la verdad es que las turbulencias todavía no son muy peligrosas. La turbulencia no es arrancará su avión del cielo y no lo matará ni lo lastimará gravemente en condiciones normales. Recientemente, ha habido algunos casos de alto perfil en los que se produjeron lesiones debido a turbulencias extremas, pero esto se debió a que las personas no usaban sus cinturones de seguridad y, básicamente, terminaron golpeándose la cabeza u otras partes del cuerpo cuando los aviones chocaron contra una zona de aire particularmente accidentada. . Puede ser un problema mayor que nunca antes, pero la turbulencia que lo dañe es increíblemente improbable.

6. Sus papilas gustativas realmente funcionan a una capacidad significativamente menor cuando está volando

La comida de las aerolíneas tiene la reputación de ser insípida o extraña, y mucha gente jurará de arriba abajo que la comida y la bebida simplemente tienen un sabor diferente cuando vuelas. Hay mucho de verdad en esto, y la razón es que mientras estamos en la posición única de volar a través del cielo en un tubo de metal presurizado a 35,000 pies, nuestros cuerpos no se encuentran en nada parecido a un ambiente natural. El interior de un avión comercial está increíblemente seco en comparación con el de la tierra, incluso más seco que un desierto en términos de humedad. Además de eso, la cabina está muy presurizada, lo que también afecta nuestra percepción del gusto.

Lo que esto significa es que nuestra capacidad para saborear alimentos dulces y salados se reduce en aproximadamente un 30%. Esto significa que si pensabas que comida de la aerolínea fue insípido, probablemente se debió a que no pudiste percibir completamente todo el sabor salado del plato. Este es un desafío único para quienes elaboran alimentos de avión, porque quieren equilibrar el deseo de hacer algo que la gente percibe como sabroso a 35,000 pies, sin agregar una cantidad poco saludable de sal o azúcar para compensar la disminución de las papilas gustativas.

5. Los aviones comerciales rara vez funcionan con el tanque de combustible lleno

En 2008, la NBC recopiló quejas anónimas de los pilotos de que la industria estaba haciendo todo lo posible para reducir el combustible, ya que los costos del combustible para aviones se habían duplicado recientemente. Ahora, las regulaciones de la FAA ya estipulan que el avión necesita suficiente combustible para llegar a su destino principal más su alternativa más cercana, y luego otros 45 minutos de combustible de reserva además de eso. Sin embargo, algunos pilotos sienten que esto no es suficiente. Algunos pilotos se quejaron de que si tuvieran que esperar en un patrón de espera durante demasiado tiempo, incluso esa cantidad de combustible adicional podría comenzar a disminuir rápidamente, causando al piloto un estrés indebido sobre la seguridad de los pasajeros con los que están tratando de aterrizar de manera segura.

Algunas personas pueden pensar que sería una obviedad mantener los aviones llenos para garantizar la máxima seguridad, pero las aerolíneas no piensan de esta manera. Aparte de tratar de ahorrar todo lo posible en los costos de combustible para aviones, es una cuestión de consumo de combustible y tiempo invertido. El tiempo dedicado al reabastecimiento de combustible es el tiempo que se podría dedicar a volar, y por cada galón de combustible de avión adicional en el tanque, eso en realidad disminuye el kilometraje del avión porque ahora pesa más. Esto significa que las aerolíneas están tratando de escatimar en combustible con la esperanza de poder obtener un mejor rendimiento de la gasolina y, al hacerlo, están estresando a sus pilotos. Todavía se supone que es la última palabra del Capitán en cuanto a si el avión tiene una cantidad segura de combustible para despegar, pero algunos pilotos se quejaron de que estaban recibiendo una presión cada vez mayor de sus despachadores en los últimos años para despegar con la cantidad. simplemente se les dijo que se fueran. Si bien esto aún no ha provocado desastres importantes, definitivamente es preocupante que las aerolíneas se preocupen más por los márgenes de ganancia que por asegurarse de que los tanques estén realmente en un nivel seguro de combustible.

4. La seguridad de las aerolíneas es bastante fácil de infiltrar, pero los intentos terroristas siguen siendo raros

La TSA ha sido acusada de ser un gran desperdicio del dinero de los contribuyentes, teatro de seguridad que hace poco para protegernos e incluso se le ha dado el apodo menos que cariñoso de “miles de personas alrededor”. A menudo se ridiculiza a estas personas por llevarse pequeños envases de sopa porque son demasiadas onzas de líquido, mientras no encuentran cosas más importantes y, en general, no están capacitadas en el trabajo tan bien como podríamos necesitar. Sin embargo, a pesar de sus fallas, muchas personas todavía creen que al menos nos mantienen algo más seguros y que su presencia en los aeropuertos es una molestia necesaria para nuestra protección.

Sin embargo, un experto en seguridad llamado Bruce Schneier quería probar si realmente valían algo, y pasó un tiempo como pasatiempo usando herramientas menos que sofisticadas para ver qué cosas podía escabullirse de los agentes de la TSA, demostrando que un verdadero decidido terrorista no tendría tantos problemas. Ha llevado cosas como cortadores de cajas, encendedores de cigarrillos, trozos de cuerda, tubos grandes de pasta de dientes y un recipiente de cerveza que escondes debajo de la camisa para llevarlo a los juegos de pelota. Lo ha hecho mientras lleva banderas de Hezbollah, vistiendo camisetas con imágenes terroristas y trayendo inflables. Muñecas Yassir Arafat en su equipaje. Todas estas son cosas que ha logrado salirse con la suya a través del control de seguridad. La verdad es que la TSA no dejaría fuera a los agentes sigilosos realmente bien entrenados. La razón por la que los ataques terroristas en el cielo ya no funcionarían no es porque la gente no pueda llevar cosas a bordo de los aviones: la gente ha subido cosas a bordo recientemente, ha intentado y ha sido frustrada por sus compañeros de viaje.

La razón es que la gente ahora está consciente. Verás, antes de los ataques terroristas de 2001, los secuestros de aviones comerciales eran bastante comunes. Pero el caso era que todos esos secuestros habían sido de alguien que intentaba ganar dinero de alguna manera y los pasajeros siempre terminaban aterrizando sanos y salvos. Cuando ocurrieron los ataques del 11 de septiembre, los pasajeros de los aviones probablemente pensaban que se trataba de una especie de situación de rehenes hasta que fue demasiado tarde para hacer algo. Ahora que la gente está esperando un ataque suicida, sienten que no tienen nada que perder, y si los terroristas intentan apoderarse de un avión, la totalidad de los pasajeros lo abordarán. Por esta razón, ya no es una estrategia eficaz para los terroristas y han centrado su atención en otros lugares.

3. En muchas partes del mundo, viajar en avión es seguro, pero las aerolíneas del sudeste asiático tienen problemas

Algunas personas han visto la reciente avalancha de aviones cayendo en los últimos años, especialmente los de muy alto perfil. desaparición de MH370, y comencé a preguntarse si viajar en avión ya no es tan seguro. Y la respuesta es realmente que depende de la parte del mundo en la que viaje y de las aerolíneas a las que esté volando. En su mayor parte, los Estados Unidos de América todavía tienen un muy buen historial de seguridad aérea, pero el sudeste asiático está luchando cada vez más con la seguridad de las aerolíneas, teniendo un año reciente con tres accidentes de alto perfil sin sobrevivientes.

Muchos se han preguntado qué está pasando con las aerolíneas en el sudeste asiático, y resulta que no hay una respuesta simple. Hay múltiples factores que afectan su eficiencia y seguridad, y gran parte de ellos se debe a que la infraestructura se vuelve cada vez más delgada. La cantidad de viajes aéreos dentro de la región ha aumentado enormemente en los últimos años, con el crecimiento de la población en el sudeste asiático, pero las aerolíneas no pueden satisfacer adecuadamente la demanda. Esencialmente, necesitan cada vez más controladores de tráfico aéreo, pero la paga es baja y la capacitación no es del todo adecuada, incluso los que tienen están muy limitados con sus deberes. Para empeorar las cosas, la región ya puede ser lo suficientemente desafiante como para volar, y los pilotos están volando con cada vez menos experiencia para satisfacer la demanda.

2. Harrison Ford de alguna manera se las arregla para seguir subiendo a los incidentes relacionados con el avión

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Harrison Ford es bien conocido por ser el hombre detrás de los personajes icónicos de Indiana Jones, Han Solo y muchos otros. También es un piloto increíblemente consumado en su vida personal: ha volado como pasatiempo durante muchos años y ha registrado miles de horas. Sin embargo, algunos comienzan a preguntarse si el actor envejecido, que ahora tiene casi 75 años, tal vez debería considerar dejar de volar en este momento de su vida, después de una serie de incidentes en los últimos dos años. En 2015, durante el rodaje de la nueva Star Wars, fue noticia que el pequeño avión antiguo de Ford se había estrellado en un campo de golf en California. Ford fue golpeado y sufrió una lesión craneal pero salió bien de la situación.

Luego, muy recientemente, Ford estaba llegando para aterrizar en el aeropuerto John Wayne en el condado de Orange, California, cuando sucedió algo extraño. Voló sobre un avión de pasajeros y comentó: «¿Se suponía que ese avión estaba debajo de mí?» Resulta que de alguna manera había aterrizado en la calle de rodaje que corría paralela a la pista en la que se suponía que debía aterrizar, en lugar de aterrizar. en la pista misma. Afortunadamente, no hubo heridos ni daños, pero uno comienza a preguntarse si Ford debería considerar tomarse las cosas con calma al menos por un tiempo.

1. El mercurio no está permitido en los aviones debido al peligro único que puede causar

El mercurio ya es una sustancia venenosa, neurotóxica para los humanos y la mayor parte de la vida, a pesar de parecerse al frío metal líquido del que está hecho el malo de Terminator 2. Sin embargo, también se usa en cosas como termómetros y tiene muchas aplicaciones válidas, por lo que algunos pueden sorprenderse de que esté prohibido en cualquier lugar cerca de un avión. La razón es que los aviones están hechos casi en su totalidad de aluminio, y cuando el aluminio recién rayado entra en contacto con el mercurio, la reacción química resultante puede romper el aluminio como un cuchillo caliente a través de la mantequilla.

Para empeorar las cosas, es probable que la reacción muestre su peor momento una vez que el avión haya despegado, que es el peor momento en el que desea que se produzca un daño en un avión. Hay algunas afirmaciones de que esto se intentó como un método de sabotaje. de vuelta en la Segunda Guerra Mundial por varios gobiernos diferentes que buscaban una forma barata y furtiva de destruir las armas de guerra de sus enemigos. Si bien esto puede ser cierto o no, es cierto que el mercurio no es algo que desee llevar cerca de un avión comercial.