10 de los mejores aviones de guerra de todos los tiempos

No mucho después de la Los hermanos Wright’ primer vuelo histórico en Kitty Hawk, Carolina del Norte, los aviones se convirtieron en armas para lograr una amplia gama de objetivos. La velocidad, el alcance, la potencia de fuego y la agilidad son solo algunos de los factores que contribuyen a determinar qué aeronaves son más dignas de elogio. Pero, ¿cuál es el ave de guerra más grande de todos los tiempos? Es una pregunta difícil, como pedirle a un fanático de los deportes que nombre al mejor atleta que haya existido (pista: es Jim Thorpe).

Entonces, antes de comenzar a disparar comentarios plagados de balas, comprenda que esta lista es simplemente un consenso general entre historiadores militares, deportistas de combate y expertos en aviación que saben una cosa o dos sobre empuje, resistencia, levantamiento y peso, también conocido como las cuatro fuerzas del vuelo. . Además, las entradas presentadas no están clasificadas en ningún orden específico que no sea su llegada inicial al aire.

10. Albatros D.III

Piloto legendario Manfred von Richthofen («El Barón Rojo») es probablemente mejor conocido por su Fokker Dr. I de tres alas y colores brillantes. Sin embargo, el famoso as de ases logró la mayoría de sus 80 muertes durante la Primera Guerra Mundial en un Albatros D.III. El avión alemán se benefició de un marco liviano hecho de madera contrachapada, un motor refrigerado por agua en línea Mercedes D.III de 170 hp y armado con ametralladoras gemelas LMG 08/15 de 7,92 mm.

El Albatros-Flugzeugwerke, con sede en Berlín, presentó por primera vez al caza en 1916. Su maniobrabilidad acrobática hizo que el Jagdgeschwader I («Ala de caza 1») de Richthofen dominara los cielos en lo que se conoció como «El Circo Volador». El D.III disfrutó de su mayor éxito en 1917 durante el “abril sangriento”, un mes en el que los alemanes derribaron 245 aviones británicos sobre los cielos del norte de Francia.

Aunque su agilidad y velocidad de ascenso atrajeron críticas entusiastas, una falla importante de diseño presentó graves problemas. Las primeras variantes presentaban un radiador en forma de perfil aerodinámico de Teves und Braun en el centro del ala superior, que si era perforado por disparos enemigos, tendía a quemar la cara del piloto. ¡Ay! Posteriormente, la pieza se modificó y se movió a la derecha de su ubicación original.

9. Royal Aircraft Factory SE5a

A medida que el desgaste de los aliados continuó aumentando hacia el final de la Primera Guerra Mundial, los ingenieros británicos trabajaron febrilmente para producir un caza que fuera más fácil de volar y al menos igual a esos molestos aviones alemanes. Eso cambió pronto con el lanzamiento de Real Fábrica de Aeronaves SE5a en 1917. Con un potente motor Hispano-Suiza (o Wolseley Viper) de 200 hp refrigerado por agua, el Scout Experimental 5 proporcionó un rendimiento excepcional a gran altitud, un manejo más fácil que el Sopwith Camely clasificado como uno de los voladores más rápidos de la guerra con una velocidad máxima de 138 mph.

Sin embargo, las diferentes versiones del SE5a no estuvieron exentas de problemas relacionados con el motor. Pero una vez que se resolvieron los problemas, el luchador se convirtió en el favorito tanto de los pilotos novatos como de los mejores ases, incluyendo Billy Bishop, Alan Ball, James McCudden y Edward Mannock.

Junto con el impulso adicional de los doughboys estadounidenses, el SE5a ayudó a cambiar el rumbo en el frente occidental, equipando a 21 escuadrones británicos y dos estadounidenses. Se produjeron más de 5.000 en la planta de Farnsworth, Inglaterra, con armamento que incluía una ametralladora Vickers sincronizada de .303 pulgadas, una pistola Lewis montada en un ala y cuatro (dos debajo de cada ala) bombas Cooper de 18 kilogramos.

8. Spitfire

El marcado por la batalla Volcán que cuelga prominentemente dentro del Museo de la Guerra Imperial en Londres es un tributo apropiado al lugar que le corresponde en la historia. El caza de la Royal Air Force (RAF) no solo ayudó a frustrar los planes de Hitler de invadir el Reino Unido, sino que sirvió como un símbolo icónico de resistencia durante toda la guerra. El primer ministro Winston Churchill lo dijo mejor al expresar su gratitud por la Batalla de Gran Bretaña“Nunca en el campo de los conflictos humanos tantos le debieron tanto a tan pocos.

Diseñado por RJ Mitchell en Supermarine Aviation Works, el Spitfire despegó por primera vez en 1936 cerca de su planta de producción en Southampton, Inglaterra. Mitchell, un respetado ingeniero aeronáutico, tenía como objetivo construir un interceptor de bombarderos de alto rendimiento y corto alcance capaz de explotar el poderoso motor Rolls Royce V-12 Merlin. También logró crear un avión de aspecto magnífico, caracterizado por su elegante fuselaje, alas elípticas y nariz larga y majestuosa.

Las primeras variantes del caza presentaban ocho cañones Browning .303 en las alas que luego fueron reemplazados o aumentados con cañones Hispano MkII de 20 mm. La impresionante velocidad de ascenso y la hábil maniobrabilidad del Spitfire se convertirían en su sello distintivo, participando en duelos épicos con su principal rival alemán, el Messerschmitt Bf-109. Para ser justos, el RAF Hawker Hurricane infligió el 60 por ciento de los aviones enemigos durante la Batalla de Gran Bretaña, pero también tuvo casi el doble de aviones.

Después de que la amenaza de la patria disminuyó, los Spitfires también sirvieron como cazabombarderos y combatientes basados ​​en portaaviones, obteniendo una distinción similar en todos los teatros de combate.

7. A6M Zero

La mitología fundadora de Japón sostiene que su primer gobernante, Emperador Jimmu, ascendió al trono en 660 a.C. Avance rápido hasta 1940, cuando se llevaron a cabo celebraciones especiales para conmemorar el 2600 aniversario, mientras que al mismo tiempo, Mitsubishi comenzó la producción en masa del nuevo caza de la Armada Imperial basado en portaaviones, A6M. El nombre oficial era Rei-shiki kanjo sentoki o caza modelo cero basado en portaaviones – el «cero» en este caso se refería al último dígito de 2600 – y por lo tanto simplemente abreviado a Cero.

Posiblemente el mejor avión de combate de la Segunda Guerra Mundial, el Zero construyó su muy temida reputación de peleas de perros basada en una agilidad, velocidad y alcance excelentes, y luego aplicaría las mismas cualidades para hacer autos excepcionales para combatir el tráfico en las horas pico. El marco de aluminio liviano permitía una velocidad máxima de 331 mph y un alcance de 1930 millas. Su armamento consistía en dos ametralladoras de 7,7 mm, dos cañones de 20 mm en sus alas y podía llevar dos bombas de 132 libras.

El Zero superó fácilmente a la mayoría de sus rivales en las primeras operaciones de combate. El ataque sorpresa en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 194 vio a la Armada Imperial Japonesa lanzar 353 aviones de seis portaaviones, incluyendo decenas de Zeroes que asestaron un golpe devastador a la Flota del Pacífico de los EE. UU.

Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, los aliados construyeron armamento más formidable para mitigar la ventaja japonesa. Los Zeros se usarían más tarde en más ataques suicidas Kamikaze que cualquier otro avión. Se fabricó un total de casi 11.000 Zeros en total, lo que lo convierte en el caza japonés más producido de la guerra.

6. P-51D Mustang

Der P-51 ist einer der Hauptgründe, warum dieser Artikel nicht vollständig in deutscher Sprache verfasst ist. (Traducción: el P-51 es una de las principales razones por las que este artículo no está escrito completamente en alemán.) Aunque la «grandeza» es a menudo una cuestión de conjeturas, pocos argumentarán que el Mustang P-51D es el avión de combate más responsable de empujar a los Aliados a la victoria en el ETO (Teatro de Operaciones Europeo).

Desarrollado originalmente para la RAF por North American Aviation (una división de General Motors), el diseño del P-51 (P de Persecución) sufrió numerosas modificaciones antes de asumir la superioridad aérea de la Luftwaffe. El cambio más significativo implicó el reemplazo del motor Allison V-1710 original por un Rolls Royce Merlin sobrealimentado (construido bajo licencia por Packard Motor Car Company) que contaba con una velocidad máxima de 440 mph y un alcance de 1,600 millas.

Los grandes tanques de combustible del robusto y robusto cazabombardero permitían salidas de ida y vuelta desde Inglaterra a Berlín, y llegar a casa a tiempo para la cena. Equipado con seis ametralladoras Browning .50, el feroz caza de perros podía volar más rápido y más lejos que la mayoría de los otros aviones de combate de su época. Además, el Mustang reclamó la mayor cantidad de muertes durante la Segunda Guerra Mundial con 281 pilotos que obtuvieron la distinción «Ace» de cinco muertes. Piloto de pruebas famoso y creador de récords de aviación, Chuck Yeager, logró la rara hazaña de convertirse en un «As en un día» al derribar cinco Me 109 en su P-51D «Glamorous Glen III», al que nombró en honor a su esposa. (Inserte aquí el juego de palabras «Cosas correctas»).

El Mustang también vio una acción extensa durante la Guerra de Corea, incluso después de que los aviones de combate estuvieron disponibles. Hoy, el querido P-51D se puede ver en varios museos nacionales como el Museo de Aviación Militar en Pungo, Virginia, y sigue siendo un favorito de los fanáticos en los espectáculos aéreos de todo el mundo.

5. B-29 Superfortress

En los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, EE. UU. Presidente Harry S. Truman enfrentó una decisión difícil: continuar una guerra prolongada en el Pacífico contra un enemigo asediado, o convertirse en la primera nación en usar armas nucleares contra personas. En última instancia, «Give ‘em Hell Harry» eligió lo último, y encargó el Boeing B-29 Superfortress para la misión ultrasecreta sobre Japón.

Mientras los aliados se preparaban para Día D, el B-29 llevó a cabo su primera operación de combate a miles de millas de distancia en la Tailandia asociada con el Eje. El ataque serviría como precursor de una ambiciosa estrategia de bombardeo del continente japonés, diseñada por el mayor general Curtis LeMay del XXI Comando de Bombardeo. En ese momento, el B-29 era el bombardero más grande y avanzado jamás construido, con una cabina presurizada, controles de computadora analógicos, estaciones de armas automatizadas y cuatro motores Wright Duplex Cyclone de 2200 hp. Sin embargo, lo que es más importante, el avión de gran altitud tenía un alcance de 3250 millas y una enorme capacidad de carga útil.

El Superfortress también demostró ser un bombardero nocturno de baja altitud efectivo que incluyó varias incursiones devastadoras en Tokio. Sin embargo, cuando los japoneses se negaron a rendirse, Truman dio luz verde para utilizar dos tipos de bombas atómicas desarrolladas por el Proyecto Manhattan. Una versión modificada, más ligera (y en su mayoría desarmada) del B-29 llamada «Silverplate» fue modificada para la operación monumental.

Finalmente, el 6 de agosto de 1945, el «Enola Gay”Arrojó la primera bomba atómica del mundo sobre Hiroshima. Tres días después, el «Bockscar» dejó caer su carga útil sobre Nagasaki. Japón se rindió poco después. Siguen siendo las únicas dos armas nucleares jamás utilizadas en combate.

4. F-86 Sabre

Yankees-Red Sox. Lakers-Celtics. Ejército-Armada. Las grandes rivalidades suelen sacar lo mejor de los equipos rivales. Lo mismo puede decirse de las feroces batallas libradas entre los Sable F-86 y MiG-15 en la Guerra de Corea. Curiosamente, sin embargo, a veces los lados emparejados pueden producir resultados desequilibrados independientemente de quién esté tomando las decisiones. Tal fue el caso del primer avión de combate transónico de Estados Unidos que educó constantemente al Mikoyan-Gurevich de fabricación soviética (y con frecuencia pilotado por los soviéticos), más conocido como el MiG.

El F-86 Sabre figura fácilmente en esta lista como uno de los aviones de combate más temidos y exitosos de todos los tiempos. Poseer una impresionante proporción de muertes de 10: 1 mientras se batía en duelo «MiG Alley», el pájaro de guerra de Estados Unidos tenía mucho de qué alardear. Producido por North American Aviation (el mismo fabricante que el P-51 Mustang) a partir de 1949, el Sabre también fue el primer avión diseñado con un ala en flecha para contrarrestar la onda de choque de compresión del borde de ataque. Demostrando que todo es justo en el amor y la guerra, los diseñadores del F-86 sacaron provecho de los datos aerodinámicos alemanes capturados del Messerschmitt Me 262, el primer caza operacional a reacción del mundo.

La mayoría de los Sabres venían equipados con seis ametralladoras .50 M3 capaces de disparar 1200 disparos por minuto. Las variantes posteriores podrían transportar hasta 2,000 libras de bombas y / o cohetes aire-tierra y podrían alcanzar una altitud de casi 50,000 pies. En su «Beauteous Butch II», El capitán Joseph McConnell Jr. se convirtió en el mejor as de Estados Unidos en la guerra de Corea con 16 victorias. También vale la pena señalar que el futuro astronauta de Mercury y senador de EE. UU. John «El MiG Mad Marine» Glenn derribó tres de los aviones soviéticos en su piloto F-86 en 1953. (Inserte el segundo juego de palabras «Cosas correctas» aquí).

A lo largo de los años, se produjeron casi 10,000 F-86 en una multitud de variantes y se convirtió en el principal caza a reacción de varias fuerzas aéreas aliadas hasta que finalmente se retiró en Bolivia en 1994.

3. Sea Harrier

La Guerra de Malvinas entre Gran Bretaña y Argentina resultó ser un enfrentamiento efímero con una historia largamente disputada que se remonta a más de 200 años. El conflicto en gran parte olvidable duró solo 72 días, lo que resultó en una contundente victoria británica y el regreso de sus tierras patagónicas que albergan más pingüinos que personas. Sin embargo, el extraordinario espectáculo de Sea Harriers de la RAF «Jump Jets» brindó una actuación memorable para todas las edades.

Desarrollado por primera vez por el fabricante de aviones británico Hawker Siddeley a fines de la década de 1960, el Harrier (llamado así por un ave de presa tenaz) se convirtió en el primer avión a reacción operativo capaz de despegue y aterrizaje vertical / corto (V / STOL). ¿Sin pista de aterrizaje? No hay problema. Impulsado por un motor turbofan Rolls-Royce Pegasus con dos tomas y cuatro boquillas vectoriales, la capacidad del Harrier para lanzarse como un cohete y flotar como un helicóptero (además de alcanzar una velocidad máxima de 730 mph) puso esta versátil arma en un clase por sí misma cuando el deber llamó en la primavera de 1982.

La junta argentina (el régimen militar de Argentina) decidió mostrar algo de fuerza e invadir el archipiélago rocoso en disputa frente a su profunda costa sur. Buenos Ares razonó que la acción proporcionaría una distracción de los recientes problemas económicos del país y esperaba que el Reino Unido no se molestara en responder militarmente. Gran error. Elegir una pelea similar con Chile en el no tan desafiante Conflicto Beagle hubiera sido una idea mucho mejor.

La Royal Navy, como lo ha hecho durante siglos, se movilizó rápidamente y se lanzó a mar abierto con todo su poderío marítimo. Pero esta vez, trajeron consigo una bandada de Sea Harriers equipados con misiles AIM-9 Sidewinder listos para hacer el negocio. En total, los escuadrones de reactores de salto derribaron 21 aviones argentinos (incluidos los aviones Mirage III mucho más rápidos) en combate aire-aire sin una sola pérdida aire-aire. En otras palabras, una portería a cero para los Tres Leones.

Pero no hay necesidad de llorar por Argentina, amigos. Cuatro años después, los sudamericanos se tomaron la revancha cuando el infame Diego Maradona «Mano de Dios» eliminó a Inglaterra del Mundial de 1986 e impulsó a los argentinos a otra Copa del Mundo. En cuanto al Sea Harrier, el avión cacareada vería combates adicionales durante la Crisis de los Balcanes antes de retirarse finalmente en 2006.

2. Espíritu B-2

Con un diseño de alas voladoras, tecnología sigilosa y más parecido a algo que encontrarías en una película de Star Wars, el Espíritu B-2 haría temblar incluso a Darth Vader en sus botas. Los planes para este bombardero estratégico de largo alcance habían existido desde la década de 1970 y originalmente estaba destinado a llevar bombas nucleares a las profundidades de la ex Unión Soviética en caso de que la Guerra Fría se calentara de repente. Pero después de innumerables retrasos, costosos excesos presupuestarios y cuatro administraciones presidenciales de EE. UU. Más tarde, el Northrup Grumman Behemoth finalmente entró en funcionamiento en 1997.

El bombardero de dos asientos está propulsado por cuatro turbofan General Electric F-118 de 17,000 libras de empuje, puede alcanzar velocidades de poco menos de Mach uno, operar a 50,000 pies, sostener la friolera de 40,000 libras de artillería (convencional o nuclear) y volar por más de 6.000 millas antes de repostar. Sin embargo, su principal punto de venta son sus capacidades de sigilo súper furtivas, lo que ayuda a explicar su asombroso precio ajustado de aproximadamente 2.200 millones por pop.

Como el segundo avión de combate de EE. UU. Con tecnología furtiva avanzada siguiendo el Lockheed F-117 Nighthawk, la forma única del B-2 lo hace prácticamente invisible para el radar. Además, el marco consta de compuestos de fibra de carbono de baja reflectancia y un revestimiento especial que reduce aún más la reflectividad del radar, un servicio que probablemente no se ofrece en su taller de pintura y carrocería local.

Estacionado en Whiteman AFB cerca de Kansas City, Missouri, el Spirit entró en acción por primera vez en la Guerra de Kosovo en 1999 y luego sirvió en Irak, Afganistán y Libia. Hasta la fecha, se han producido 21 B-2, pero uno se estrelló en Guam en 2008, lo que la convierte en la pérdida más cara de la historia de la aviación.

1. F-22 Raptor

Fiel a su apodo, el F-22 es una bestia temible. La combinación letal de sigilo, velocidad, maniobrabilidad y una multitud de otras campanas y silbidos clasificados convierte al Raptor en una de las aves más malas del planeta. Un piloto de la USAF con la experiencia de combate del F-22, póngalo de esta manera: “Imagina que eres un francotirador de noche con gafas de visión nocturna y un rifle de alta potencia y el tipo al que te enfrentas no tiene gafas ni pistola. Eso es lo que es volar el F-22 «.

El primer avión de combate de quinta generación del mundo es un proyecto conjunto de Lockheed Martin y Boeing y entró en servicio por primera vez en 2005. Su función principal es proporcionar superioridad aérea, pero también puede cumplir otras funciones, como ataque terrestre, guerra electrónica y señales. inteligencia. Después de esperar nueve largos años en el nido, el Raptor vio su primera acción en 2014, yendo tras los objetivos de ISIS en el norte de Siria.

Aunque el Raptor es capaz de alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,25 (1726 mph), una de sus características definitorias es la capacidad de navegar a Mach 1,5 sin poscombustión. Y al igual que el B-2, el F-22 es casi invisible para los radares, o en la jerga de los pilotos, disfruta de una «baja observabilidad». puede volar más rápido y durante más tiempo porque consume menos combustible y es más o menos indetectable. Además, la ley federal impide que el F-22 sea exportado a otros aliados y países de la OTAN en para proteger su tecnología sigilosa, confidencial y silenciosa.

Estar en la cima, sin embargo, significa que hay muchos otros que quieren derribar al Raptor de su elevada posición. Para nombrar unos pocos: Sukhoi Su-57 (Rusia), Eurofighter Typhoon (Unión Europea), Dassault Rafale (Francia) y el Chengdu J-20 (China). Buena suerte.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.