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Las 10 máquinas voladoras más extrañas de la historia de la aviación

23/06/2014

La invención de máquinas voladoras elaboradamente construidas para viajar a través de la atmósfera de la Tierra se encuentra entre las mayores innovaciones de la humanidad. El campo de la aviación se define desafiando los límites y presentando nuevas ideas audaces, pero estos aviones simplemente desafían todos los conceptos de normalidad.

Tabla de contenidos

10. Convair V2 Sea Dart

Para complementar los aviones estándar, los pilotos tienen a su disposición una variedad de interesantes máquinas combinadas. Sin embargo, un caza a reacción diseñado para aterrizar en el océano agrega una definición completamente nueva a la descripción del trabajo, convirtiendo a los pilotos en operadores de motos de agua. La Dardo de mar de Convair era un caza a reacción estadounidense experimental construido en 1951 como un prototipo de hidroavión supersónico, completo con un casco impermeable y dos hidroalas. El concepto Sea Dart fue retirado después de un accidente fatal, pero no antes de que se convirtiera en el primer – y hasta ahora único – hidroavión en romper la barrera del sonido, con ED “Sam” Shannon a los mandos.

9. Inflatoplane de Goodyear

Cuando una empresa de neumáticos intenta entrar en el mercado aeronáutico, puede esperar resultados extraños. En 1959, Goodyear Tire respondió a las demandas del mercado de un avión conveniente de una manera espectacular. La cabina abierta Inflatoplano fue construido completamente de caucho a excepción del motor y los cables de control. El avión encaja en una caja de un metro de largo y se puede inflar completamente con una bomba de bicicleta en solo 15 minutos. La máquina fue un éxito aerodinámico, ya que se elevó a los cielos con facilidad. Sin embargo, Goodyear enfrentó algunos desafíos para convencer a los militares de que compraran el avión cuando señalaron que el avión podría ser derribado por una sola bala, o incluso por un tirachinas bien apuntado.

8. Ala pivotante de la NASA A1

De la NASA AD-1 llevó el estándar para aviones extraños a un nivel completamente nuevo. Diseñado a principios de la década de 1980 para probar el concepto de un ala pivotante, el ala larga y delgada del avión giró en ángulo, hasta el punto en que la punta del ala derecha podría colocarse en paralelo con la cabina. La idea detrás de esta disposición poco ortodoxa y completamente nueva era compensar los patrones de perturbación del flujo de aire y aumentar la racionalización. El extraño avión voló en varias misiones y se desempeñó sorprendentemente bien, pero los resultados no fueron lo suficientemente convincentes como para justificar la producción del servicio. Sin embargo, ahora se están desarrollando drones modernos basados ​​en este diseño de avión.

7. Vought V-173

Vought V-173

El Vought V-173 fue desarrollado en 1942 como un prototipo de avión de despegue y aterrizaje vertical capaz de interceptar a los combatientes enemigos desde un portaaviones. El extraño diseño del avión apodado «El panqueque volador» por sus pilotos de prueba consistía en un fuselaje casi perfectamente circular que también se doblaba como ala de la máquina. Los dos motores soportaban inmensas hélices que solo podían despejar el suelo mediante el uso de puntales de tren de aterrizaje exagerados, mientras que el sistema de potencia estaba ubicado en las puntas de las alas, a diferencia de cualquier otro avión. jamás se ha hecho. La demanda limitada y un accidente ayudaron a sellar el destino del proyecto, pero comenzó el linaje que llevó al famoso Harrier Jump Jet.

6. Bell P -39 Aircobra

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A veces es mejor que los expertos se ciñan a aquello en lo que son buenos. Durante la Segunda Guerra Mundial, Bell Helicopters produjo una nave de combate poderosa y altamente maniobrable con ataque superior y aire-aire. habilidades de combate. La mayoría de los aviones tienen sus motores en la parte delantera, pero Bell, al ser una compañía de helicópteros, creó un fuselaje con el motor centrado detrás de la cabina. Un eje largo hizo girar la hélice en la parte delantera, pero si bien el diseño ofrecía una potencia asombrosa, la construcción de un fuselaje alrededor de una fuente de energía tipo helicóptero resultó en un centro de gravedad inusual. Más aviones enemigos fueron derribados por esta «serpiente celeste» que cualquier otro diseño de caza de perros de EE. UU. Utilizado por la Fuerza Aérea Soviética, pero algunos Aircobras cayeron en picado hacia su desaparición sin ni siquiera un disparo del enemigo.

5. SR 71 Blackbird

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Antes de la era de la tecnología satelital universal, las especificaciones de diseño para un avión espía de primera clase con una velocidad, resistencia y capacidad sin precedentes para alcanzar el borde del espacio dieron a luz al SR 71 Blackbird. Una nave temible, casi alienígena, la SR 71 tenía capacidades de rendimiento diabólicas. Pero en un giro extraño, los tanques permeables especiales del SR 71 derramarían combustible de avión explosivo hasta que el calor de fricción de más de 900 grados Fahrenheit los hizo sellar. A medida que se elevaba a altitudes de más de seis millas, superó velocidades de 3,000 millas por hora, lo que provocó que la superficie de la aeronave brillara de color rojo brillante. La escena infernal en el exterior no fue un consuelo para el piloto acurrucado en la cabina aislada con amianto, que tendría que esperar hasta media hora al aterrizar para evitar que los pies se derritieran al salir. Incluso el dosel alcanzaría los 572 grados Fahrenheit.

4. Convair Pogo

El Grumman X23, o «Pogo», representa una desviación radical de la norma del diseño de aviación, llevándolo más allá de la excentricidad y hacia el absurdo total. El cuerpo del Pogo tenía la forma de un avión normal, excepto por el rotor unido al cono de la nariz que lo elevaba verticalmente en el aire. A diferencia de la mayoría de los aviones «VTOL», el Pogo despegó el morro primero como un cohete con las ruedas unidas a las aletas traseras. El dosel apuntaba 90 grados hacia afuera, haciendo que el piloto se tumbara en ángulo recto con el suelo mientras la máquina se elevaba. La «Pogo» se suponía que luego volaría hacia adelante a través del aire una vez que se hubiera estabilizado. Se realizaron varios vuelos de prueba con éxito, pero al igual que muchos inadaptados aéreos, el proyecto nunca llegó muy lejos del suelo.

3. McDonnell Douglas X-15

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El X-15 es un diseño más antiguo, pero fue un salto tan significativo y anómalo que sigue siendo insuperable en el ámbito del rendimiento de las aeronaves. Probado por primera vez en 1959, el Avión cohete X-15 medía 51 pies de largo, con dos pequeños talones de alas de 9 pies a cada lado. En una serie de pruebas, el avión alcanzó altitudes de 100.000 pies, con dos misiones calificadas como vuelos espaciales. Durante el paso de la aeronave a través de la atmósfera, el pequeño cohete como un chorro alcanzó velocidades de más de seis veces la velocidad del sonido. El X-15 estaba recubierto con una aleación especial de níquel similar a la que se encuentra en los meteoritos naturales, lo que evitó que la máquina más rápida del planeta Tierra se quemara en la atmósfera. El X-15 definió el nicho de especificaciones extremas con su alto peso, alta potencia y baja elevación.

2. Blohm und Voss BV 141

En el mundo natural, la simetría es la regla en todo, desde los ojos hasta las alas. En los principios de ingeniería inversa que inspira la naturaleza, esa regla es válida para motores, aletas y colas. Pero durante la Segunda Guerra Mundial, en una marcada desviación de la norma, los ingenieros aeronáuticos alemanes en Dornier Concibió un avión de reconocimiento y un bombardero ligero con una sola ala, un brazo de cola con un motor en un lado y, justo al lado, una cápsula para llevar al piloto. Aunque tal disposición parecería desequilibrada, colocar la cápsula en el lado derecho del brazo de la hélice contrarresta el par y ayuda a que la aeronave vuele en línea recta. Por lo tanto, esta extraña máquina voladora no solo lo hizo fuera de la Tierra, pero inspiró un avión deportivo moderno con un diseño similar.

1. Caproni Ca.60 Noviplano

Considere una casa flotante cruzada con un avión. Esa fue la idea detrás del Ca.60 del Conde Caproni. Esta máquina de 1920 estableció el estándar para aviones extraños de alas múltiples tan alto que incluso el Red Fokker de Richtofen parecería definitivamente mundano en comparación. Midiendo 70 pies de largo y pesando la friolera de 55 toneladas, el enorme Caproni máquina voladora flotante fue construido para ser el primer avión transatlántico en la historia de la aviación. Tomando prestada la teoría de que suficientes alas harán que cualquier cosa vuele, el fuselaje parecido a un barco tenía una pila de tres alas en la parte delantera, tres en el medio y, en lugar de una cola, un tercer par de tres alas en la parte trasera. La máquina sobrenatural solo podría describirse como un triple triplano y nunca se construyó nada similar. El despegue no fue un problema, pero el accidente del avión aterrizó en su primer vuelo después de alcanzar una altura de unos 60 pies. Caproni anunció que lo repararía, pero los restos fueron luego quemado durante la noche.