Desde que el primer hombre de las cavernas descubrió que la madera flota, el mar ha sido parte de la historia de la humanidad. Desde troncos ahuecados hasta trirremes romanos, y desde barcos impulsados por el viento hasta los superportadores de propulsión nuclear de hoy en día, el hombre ha tenido un vínculo impenetrable con los barcos. De hecho, hasta la era del vapor, eran el único medio práctico de la humanidad para mover mercancías por todo el mundo, lo que los convertía en una parte indispensable del proceso de civilización.
También han sido una parte importante de la guerra, con mejoras en el diseño de los buques de guerra que impulsaron casi todas las innovaciones en la historia marítima, desde la energía a vapor hasta las técnicas de construcción. Como tal, los barcos continúan fascinándonos, tanto por su poder como por su mística, y probablemente siempre lo harán.
Por supuesto, se han construido literalmente millones de barcos a lo largo de los milenios, pero solo unos pocos han dejado un impacto duradero a lo largo de los siglos. Algunos de estos eran famosos por sus logros, mientras que otros servían como símbolo en torno al cual se unían naciones enteras. Todos ellos, sin embargo, sobreviven a los siglos y se mencionan aquí. Así que aquí está mi lista de los diez barcos más famosos, tanto militares como civiles, de la historia.
10. La Santa María
Aunque tiene menos de 70 pies de largo y, según todos los informes, es un barco lento y horrible, pocos pueden negar la fama que alcanzó el pequeño barco español cuando trajo a Cristóbal Colón al nuevo mundo.
Si bien Colón ha adquirido una mala reputación en los últimos tiempos por su brutalidad como gobernador de La Española y otras pequeñas debilidades por las que era famoso, nadie puede negar su extraordinaria habilidad marinera o su coraje al cruzar no solo una vez, sino cuatro veces durante su vida. Desafortunadamente, la pequeña y robusta Santa María no haría un viaje de repetición, ya que encalló el día de Navidad de 1492 y fue rescatada por su madera (que, lo que es bastante interesante, se destinó a la construcción de otro barco originalmente llamado La Navidad – Christmas —Porque el accidente ocurrió el día de Navidad
).
Si bien el original desapareció hace mucho tiempo, desde entonces se han construido no menos de cuatro réplicas del barco, todas ellas capaces de hacerse a la mar. Desafortunadamente, ninguno de ellos es duplicado exacto, ya que no existen registros de la construcción original del barco, lo que resulta en varias configuraciones diferentes.
9. CSS Hunley
Esta primera excusa para un submarino resultó ser mucho más peligrosa para sus propias tripulaciones que para la Union Navy, pero iba a iniciar una revolución en la ingeniería naval que permanece con nosotros hasta el día de hoy. Construida por los confederados en 1863 específicamente para hundir barcos de la Unión y luego barricar los puertos del sur, se hundió dos veces mientras la probaban, matando a 13 de su tripulación (incluido su diseñador, HL Hunley) en el proceso. Finalmente listo para su primera prueba de combate, en la noche del 17 de febrero de 1864, el Hunley, que nunca parecía quedarse sin hombres ansiosos por servir en ella a pesar de la naturaleza generalmente suicida de hacerlo, se coló en el balandro de la Unión Housatonic y enterró un torpedo de mástil en su costado.
Sorprendentemente, el torpedo detonó según lo planeado y el Housatonic se hundió, dándole la dudosa distinción de ser el primer barco de la historia hundido por un submarino. Trágicamente, el pequeño bote no regresó al muelle, pero se hundió por tercera y última vez esa noche por razones desconocidas, derribando a toda su tripulación de ocho hombres una vez más.
Después de sentarse en el fondo del puerto de Charleston durante los siguientes 136 años, finalmente fue ubicada y criada en agosto de 2000 con gran fanfarria. El armatoste notablemente bien conservado ahora se encuentra en un tanque especialmente diseñado a la espera de su conservación.
8. USS Monitor y CSS Virginia (también conocido como Merrimack)
Si bien la batalla de horas de duración entre estos dos gigantes frente a Hampton Roads, Virginia en marzo de 1862 fue relativamente poco espectacular y terminó en empate, puede haber sido una de las batallas más importantes en la historia naval ya que fue la primera vez que dos barcos hechos predominantemente de hierro en lugar de madera alguna vez participaron en la batalla. El Monitor construido por la Unión, llamado burlonamente «caja de queso en una balsa» (que resultó ser una descripción bastante precisa), también tuvo la distinción de ser el primer barco en poseer una torreta giratoria, lo que cambió el curso del diseño de buques de guerra navales para el próximo siglo.
Lo interesante del acorazado Confederado fue que fue construido sobre el casco reflotado de la fragata Union Merrimack (de ahí la confusión con respecto a su nombre), que había sido hundido cuando Norfolk cayó en manos del Sur en abril de 1861. equipada con enormes placas de hierro, no solo demostró ser impenetrable al fuego de los cañones, sino que también fue un arma peligrosa que el Sur usó para hundir un par de buques de guerra de madera tradicionales de la Unión un día antes. Sin embargo, ninguno de los barcos volvió a pelear ni sobrevivió al año; el Virginia volaría para evitar que fuera capturada en mayo de 1862 cuando las tropas de la Unión volvieron a tomar Norfolk y el Monitor se perdería en mares agitados frente al Cabo Hatteras en la víspera de Año Nuevo de ese año, llevándose a 16 de su tripulación con ella. (Nota: El naufragio del Monitor se localizó frente a Cape Hatteras, Carolina del Norte en 1973 y fue designado un hito nacional.
Desde entonces, muchos artefactos del barco, incluida su torreta, cañón, hélice, ancla, motor y algunos efectos personales de la tripulación, junto con los restos de dos de su tripulación, se han recuperado y ahora están en exhibición, menos los cuerpos. —En el Museo de los Marineros de Newport News, Virginia.)
7. Constitución de USS
Conocido como «Old Ironsides» debido a su robusta construcción, el barco más antiguo aún intacto de Estados Unidos sirve como museo en Boston, Massachusetts. Aún a flote después de 213 años, tuvo una vida útil generalmente larga, habiendo permanecido en servicio intermitentemente entre 1797 hasta la Guerra Civil, después de lo cual fue nombrado buque escuela y continuó navegando periódicamente hasta su desmantelamiento final en 1881.
Durante ese tiempo luchó en dos conflictos: la Primera Guerra de Berbería —cuando luchó contra piratas reales— y la Guerra de 1812, durante la cual se distinguió por derrotar a las fragatas británicas HMS Guerriere y HMS Java. Fueron esos compromisos los que le dieron algo de reputación como un barco que podría enfrentarse a los británicos en una pelea cara a cara, lo cual no fue poca cosa si se considera que la Royal Navy era la más grande y poderosa del mundo. en el momento. Su fama la salvó del astillero de demolición y en 1907 comenzó a servir como barco museo.
Old Ironsides ha sido restaurado, reformado y reconstruido tantas veces que se dice que su quilla es la única parte del barco original que queda, el resto ha sido reemplazado en numerosas ocasiones a lo largo de las décadas. Sin embargo, todavía puede ponerse en marcha, lo que demuestra una vez al año cuando la remolcan al puerto de Boston para su «crucero de cambio» diseñado para garantizar que resista de manera uniforme en ambos lados. Ella también es un buque de guerra oficialmente comisionado, con una tripulación de sesenta hombres que son miembros en servicio activo de la Armada de los Estados Unidos.
6. Acorazado USS Missouri
Aunque no participó en ninguna batalla naval importante entre barcos, el «Mighty ‘Mo», como se le dio a conocer a su tripulación, tenía la distinción de ser el barco en el que se firmaron los documentos de rendición que pusieron fin a la Segunda Guerra Mundial. Tokyo Bay el 2 de septiembre de 1945. Pero la Segunda Guerra Mundial no fue la única acción que el enorme acorazado de 45.000 toneladas tuvo en el mar en su vida; desarmado después de la guerra, fue reactivado y enviado a luchar durante la Guerra de Corea, y nuevamente en 1984, cuando se convirtió en parte del plan de la flota de 600 barcos de Ronald Reagan.
Incluso estuvo en servicio en la Primera Guerra del Golfo Pérsico en 1991, cuando lanzó misiles de crucero y rondas de 16 pulgadas con sus enormes cañones contra objetivos iraquíes en Kuwait. Hoy está sentada tranquilamente en Pearl Harbor, donde sirve como museo y monumento a los caídos. Curiosamente, está amarrada a unos pocos cientos de metros del naufragio del acorazado Arizona (ver n. ° 3), lo que permite ver desde sus cubiertas el lugar donde comenzó la guerra y el lugar donde terminó al mismo tiempo.
5. HMS Victory
Ningún barco sirve como símbolo mejor del poder que fue la Royal Navy durante finales del siglo XVIII y principios del XIX que el venerable y, de hecho, casi legendario buque insignia de Lord Nelson. Uno de los buques de guerra de madera más grandes jamás construidos, el barco no solo vio una acción considerable en las últimas décadas del siglo XVIII luchando contra las flotas francesa y española, sino que se convirtió en el material de las leyendas en la batalla fundamental de Trafalgar en 1805, donde Nelson iba a ser mortalmente herido, pero no antes de vencer a la flota combinada francesa y española y salvar efectivamente a Inglaterra de una invasión marítima.
Originalmente programada para ser disuelta poco después de que terminaran las Guerras Napoleónicas, fue salvada, cuenta la historia, por la esposa del Primer Lord del Mar, quien, al enterarse que el buque que había servido durante tanto tiempo y con valentía iba a ser delegado en el astillero de demolición, rompió a llorar y le exigió que rescindiera la orden. Sin ser tonto, y quizás en un esfuerzo bien aconsejado por mantener la felicidad conyugal, el hombre hizo exactamente eso y el barco sirvió durante el siglo siguiente como una escuela de entrenamiento junto al muelle. Muy restaurado en 1922 por el gobierno británico, ahora sirve como museo en Portsmouth, Inglaterra, lo que lo convierte en uno de los barcos más antiguos que aún flotan en el mundo.
4. Acorazado USS Maine
Algunos barcos se vuelven famosos no por lo que hacían, sino por lo que representaban. En este caso, el acorazado Maine (una cosa diminuta en comparación con los gigantes posteriores que iban a llevar el título de acorazado) se convirtió en un punto de reunión para una nación que estaba decidida a la guerra. Anclado en las aguas poco profundas del puerto de La Habana a última hora de la noche del 15 de febrero de 1898, el barco se partió en dos por una misteriosa explosión y se hundió en cuestión de minutos, matando a todos menos a 89 de su tripulación de 355 hombres.
Aunque la causa de la explosión nunca se determinó (algunos historiadores e ingenieros navales creen que pudo haber sido una detonación accidental de sus cargadores por un incendio en un depósito de carbón), se sospechó inmediatamente que había sido un acto intencional de sabotaje, probablemente por un precursor. -en lugar del mío- enviando al país a un frenesí bélico que, en los próximos meses, impulsaría a Estados Unidos a una guerra breve y espectacularmente exitosa con España.
Si bien nunca se ha demostrado la complicidad española en el incidente (y habría sido contraproducente para los españoles en cualquier caso), el grito de batalla «Recuerden el Maine» seguiría siendo popular y recordado durante muchas décadas después. En cuanto al barco en sí, en 1911 lo que quedaba de él fue levantado del lodo del puerto de La Habana donde se había convertido en un peligro para la navegación, remolcado a mar abierto y hundido con todos los honores militares, un extremo apropiado para un barco. que hizo tan poco pero causó muchos problemas.
3. Acorazado alemán Bismarck
Quizás ningún barco infundió tanto miedo en el corazón de la Armada británica en la primavera de 1941 como el enorme acorazado alemán Bismarck que, con 823 pies y una velocidad máxima de 30 nudos, era el buque de guerra más grande y rápido que flotaba en ese momento. Al salir de su refugio en el Báltico a finales de mayo de 1941, con la intención de diezmar la harapienta y sitiada flota mercante británica que mantenía a flote las Islas Británicas, el barco se convirtió en el objeto de la caza naval más grande en la historia de la Royal Navy y que iba a costar muy caro a los británicos .
Contratado por el crucero de batalla británico HMS Hood y el nuevo acorazado HMS Prince of Wales frente a Islandia en las primeras horas de la mañana del 24 de mayo, después de una breve pero feroz batalla, el Hood explotó y se hundió, derribando a todos menos tres de su tripulación de 1.418 hombres. y dejó al Príncipe de Gales dañado y cojeando hacia su casa. Dañado a sí mismo un día después por torpedos aéreos británicos, el acorazado herido hizo una carrera hacia la costa francesa para reparaciones, solo para ser perseguido por un par de acorazados británicos, el Rodney y el King George V, cuya potencia de fuego combinada finalmente logró enviar a Hitler. orgulloso pero maltrecho buque de guerra hasta el fondo, junto con todos menos 200 de su tripulación de 2.200 hombres, después de un bombardeo de dos horas.
Allí, el infame buque de guerra permaneció intacto hasta que fue localizado por Robert Ballard (el mismo hombre que había encontrado el Titanic tres años antes) en 1989 y examinado cuidadosamente. Incluso entonces, el venerable barco tenía una historia que contar, ya que parecía que a pesar del gran daño que sufrió durante su batalla final, todavía estaba en gran parte intacto, lo que sugiere que los británicos la habían hundido en lugar de hundido, lo que le dio, incluso en la muerte, la última risa.
2. Acorazado USS Arizona
Pocos barcos provocan el tipo de emoción entre los veteranos estadounidenses como lo hace el nombre de Arizona. Un carro de batalla de la era de la Primera Guerra Mundial con una carrera poco distinguida, su vida activa en la Segunda Guerra Mundial duró apenas quince minutos antes de ser hundida por una bomba japonesa bien apuntada que encendió su cargador delantero y la partió en dos durante el ataque sorpresa japonés. en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El «disparo desafortunado» —un hoyo en uno entre un millón— mató a 1.177 hombres de su tripulación de 1.400, incluidos su capitán y un almirante, y la dejó destrozada. arder durante días. *
Demasiado gravemente dañado para ser rescatable (fue uno de los tres barcos hundidos durante el ataque que nunca fue reparado) el barco permanece allí hasta el día de hoy como un monumento a los caídos, donde es visitado literalmente por millones de personas cada año. Teniendo en cuenta lo famoso que es el barco hoy en día, es interesante que pocos estadounidenses supieran sobre el destino ardiente de Arizona hasta años después debido a la censura en tiempos de guerra, y que yacía en gran parte olvidada en las aguas poco profundas de Battleship Row durante décadas después del ataque. No fue hasta la década de 1960 que se convirtió en un símbolo de la determinación y el sacrificio estadounidenses y adquirió la mística, junto con un monumento simple pero poderoso que se extiende a ambos lados de sus restos, que disfruta hoy.
1. Transatlántico de lujo británico RMS Titanic
Fácilmente el barco más famoso de la historia, este transatlántico de lujo fue diseñado para mostrar la brillantez tecnológica de la humanidad, pero en cambio solo ilustró su arrogancia. El barco de pasajeros más grande y rápido de su tiempo, el transatlántico británico White Star partió de Inglaterra el 10 de abril de 1912 en su viaje inaugural a Nueva York, solo para chocar con un iceberg cinco días después y hundirse.
Si bien la mayoría imaginaría que dos horas sería suficiente tiempo para evacuar a las casi 2.300 almas a bordo, el barco solo tenía la mitad de los botes salvavidas necesarios, condenando a unos 1.500 pasajeros y tripulación a una tumba de agua en medio del helado Atlántico Norte. El hundimiento envió ondas de choque a través de la comunidad marítima, lo que resultó en cambios masivos en las regulaciones que exigían la cantidad de botes salvavidas que cada embarcación debía transportar y otras mejoras de seguridad muy necesarias. Finalmente, el nombre del barco se convirtió en sinónimo de avaricia, indiferencia y privilegio de clase (la mayoría de los perdidos eran pasajeros de tercera clase) y encierra una mística que, en todo caso, solo ha crecido con el tiempo.
El barco fue redescubierto a tres millas por debajo de la superficie del Atlántico Norte en 1985, y desde entonces se ha convertido en la inspiración para una multitud de documentales, así como en el telón de fondo de la película más exitosa de 1999. Realmente se podría decir que con el Titanic , la humanidad aprendió una dura lección que sigue dando dividendos hasta el día de hoy.
Otros barcos famosos de la historia: acorazado Potemkin (Buque de guerra ruso famoso por disparar los primeros tiros de la Revolución Rusa en 1905); Recompensa del HMS (Fragata británica famosa por su motín); Esfuerzo HMS (El barco del Capitán Cook solía explorar el Océano Pacífico); muguete (el barco que entregó a los peregrinos a Massachusetts en 1620); USS Enterprise (el buque de guerra más condecorado de la Segunda Guerra Mundial); RMS Lusitania (su hundimiento en 1916 fue el catalizador para la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial); Acorazado japonés Yamato (el acorazado más grande jamás construido); y el galeón inglés Golden Hind (el barco utilizado por Sir Francis Drake para hacer la primera circunnavegación completa del globo entre 1577 y 1580).
Pablo Vallejo es un apasionado por el conocimiento y la curiosidad. Con una mente analítica y una inclinación por lo surrealista, ofrece a los lectores artículos fascinantes sobre una amplia gama de temas. Listascuriosas.com es el destino perfecto para aquellos que buscan información interesante y sorprendente. Únete a esta tribu de personas entusiastas y curiosas para aprender algo nuevo y emocionante para compartir con tus amigos.