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Los 10 mejores autos icónicos construidos en la Rusia comunista

30/10/2020

La lucha de Rusia posterior a la Segunda Guerra Mundial para demostrar la supremacía de su sistema político comunista fue mucho más allá de los límites de una lucha ideológica y alcanzó niveles asombrosos. Los ingenieros comunistas se vieron obligados a entregar los mejores automóviles imaginables para respaldar la visión de Stalin.

A continuación se muestran los 10 mejores autos construidos por los comunistas rusos, en su competencia autoimpuesta con el mundo occidental.

10. GAZ M21

los GAZ M21 fue un automóvil soviético producido entre 1956 y 1970, desarrollado como respuesta al automóvil estadounidense más vendido, el Ford Mainline. El coche estaba equipado con un motor de 2,4 litros y 75 CV (potencia de freno), que era capaz de ofrecer una aceleración de 0 a 60 mph en 20,1 segundos y una velocidad máxima de 83 mph.

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El gran tamaño y la construcción resistente de GAZ lo hicieron popular en el comercio de la policía y los taxis. Incluso se produjo una versión de motor V8 de alto rendimiento (llamada GAZ M 23) para la KGB, equipada con una transmisión automática.

Aunque este automóvil nunca alcanzó la fama de Ford Mainline, todavía se considera un vehículo icónico con fanáticos en todo el mundo, incluso en los EE. UU.

9. Skoda 110 R

Este automóvil checoslovaco con motor trasero fue producido entre 1970 y 1980, con el objetivo del Saab Sonett más famoso. Aunque su motor de 1,1 litros producía solo 52 CV, Skoda comercializó el 110 R como coche deportivo. Con este fin, la palanca de cambios fue perforada en cruz. Si esto era en interés de ahorrar peso o solo por el aspecto, era decisión del conductor.

Debido a su belleza indiscutible y perenne, un famoso diseñador de automóviles checo ha imaginado recientemente una versión moderna del coche, que encajaría de maravilla en cualquier garaje moderno. Pero, en un giro irónico del destino, la reactivación del 110 R depende de la decisión del “capitalista” Grupo Volkswagen, que ahora es el principal accionista de Skoda.

8. LuAZ 969 M

El “Land Rover de Ucrania”, como se le ha llamado a menudo al 969M, encarna la quintaesencia de la Guerra Fría, siendo un vehículo todoterreno soviético diseñado especialmente para fines militares. Sin embargo, debido a sus capacidades todoterreno, practicidad y bajo costo de mantenimiento, el LuAZ 969M también se convirtió en un éxito de ventas entre agricultores, cazadores y fanáticos del campo.

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El motor estándar es un V4 refrigerado por agua de 900 cc, capaz de producir 39 bhp y la “asombrosa” velocidad de 53 mph (no es muy útil cuando intentas huir del Ejército Imperialista).

A pesar de ser un vehículo muy raro y exótico, hoy un 969 usado es una ganga, ya que se puede comprar por menos de 2500 USD a través de Internet.

7. Wartburg 353

Producido entre 1966 y 1988, el Wartburg 353 era un automóvil familiar de tamaño mediano de Alemania del Este, propulsado por un motor de 1 litro muy ágil (para su época) capaz de entregar 50 CV y ​​una velocidad máxima de 130 km / h.

Tan pronto como salió de la línea de montaje, el 353 se convirtió en un éxito notable en todo el bloque del Este. La razón era simple: por la misma cantidad de dinero, superó a todos los demás vehículos soviéticos de su clase, en todos los aspectos: rendimiento del motor, seguridad, ergonomía, manejo y costos de mantenimiento.

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A lo largo de sus 22 años de producción, el Wartburg 353 se ha vendido a más de 1 millón de clientes en todo el mundo, y muchos de ellos todavía lo conducen hoy.

6. GAZ 69

Debido a sus cualidades indiscutibles en el todoterreno, así como a su apariencia simple y resistente, el Jeep Willys calificó como el vehículo icónico del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, los soviéticos no podían permanecer indiferentes a este nuevo tipo de vehículo, por lo que desarrollaron el GAZ 69, que se produjo entre 1953 y 1975 con diferentes nombres (GAZ, UAZ y ARO).

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Al igual que el LuAZ 969 M, el GAZ 69 era un vehículo 4WD creado inicialmente para el Ejército Rojo. Tenía un motor de 2.1 litros capaz de producir 54 bhp y una velocidad máxima de 56 mph con una tasa de consumo de combustible de 11 mpg.

No es exactamente una pieza de maquinaria de alta tecnología, incluso para aquellos días, pero fue un gran éxito, sin embargo, se suministró a todos los ejércitos de Europa del Este, se exportó a 56 países y también construido en Corea del Norte.

5. Trabant 601

Este económico motor de 0,6 litros vehículo se produjo en Alemania Oriental durante un período de 27 años (entre 1963 y 1990) sin prácticamente ninguna modificación.

La producción comenzó cuando la Unión Soviética se dio cuenta de que tenía una gran cantidad de desechos de algodón y plástico con los que no sabían qué hacer. Entonces se lo enviaron a sus camaradas de Alemania Oriental, para que pudieran construirse un automóvil. Los alemanes combinaron los desechos de algodón / lana con plástico y resina reciclados, llamando a su nuevo material sólido (y extremadamente inflamable) “Duroplast”. Algunos dicen que fue el primer automóvil ecológico, siendo el primero en utilizar materiales reciclados en su construcción.

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A pesar de que el Trabant era un objetivo común de bromas maliciosas de la época como “¿Qué significa 601? Espacio para 6 personas, comodidad para cero, y se necesita uno para empujarlo ”, sigue siendo un automóvil comunista icónico, con millones de fanáticos en todo el mundo.

4. Dacia 1300

los Dacia 1300 fue un automóvil rumano fabricado entre 1969 y 2004, que adquirió las herramientas y los diseños básicos de su homólogo occidental, el Renault 12.

Los dos coches eran básicamente iguales, menos las diferentes insignias y líneas de acabado, lo que hizo del Dacia 1300 uno de los automóviles convencionales más modernos de Europa a finales de los años 70.

El motor era un clásico de 4 cilindros y 1.3 litros, capaz de entregar 54 CV y ​​una velocidad máxima de 86 mph.

Aunque el Dacia 1300 nunca fue un automóvil de alto confort o alto rendimiento, su bajo consumo de combustible y confiabilidad lo convirtieron en un modelo muy popular entre los comunistas.

3. Lada Riva

los Lada Riva es el automóvil comunista más prolífico de nuestra lista, que se ensambló en cuatro países entre 1980 y 2012. El Riva estaba equipado con una variedad de motores de gasolina, desde 1.2 (67 bhp) a 1.7 (84 bhp), lo que lo convirtió en una familia competitiva. coche para su época.

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Aunque el coche ha sido objeto de burlas en numerosas ocasiones por parte de prensa capitalista, esto no alteró su éxito en los mercados occidentales. El Riva se vendió muy bien en el Reino Unido en lugares como Nueva Zelanda, donde fue distribuido por el New Zealand Dairy Board, que lo había recibido anteriormente en lugar de pagos en efectivo por entregas de cordero y mantequilla a la Unión Soviética.

2. ZIL 114

A fines de la década de 1960, los líderes comunistas se sintieron realmente molestos porque su propia limusina de producción, la ZIL 111, se estaba volviendo obsoleta, lo que los obligó a conducir en limusinas de fabricación estadounidense. De hecho, estaban tan preocupados por esto que inmediatamente ordenaron la producción de una limusina soviética. los ZIL 114 nació.

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Equipado con un monstruoso motor V8 de 7 litros, capaz de entregar 296 CV, el coche podía alcanzar velocidades máximas de 190 km / h, y podía pasar de 0 a 60 en 12,8 segundos. Es cierto que ese es un gran rendimiento para un automóvil de 7,000 libras construido hace más de 40 años.

El ZIL se ha convertido en un símbolo de la nomenclatura soviética que el presidente Vladimir Putin tiene su propio ZIL a medida para conducir.

1. Tatra 603

Este modelo checoslovaco de 1958 no era un automóvil muy común en el bloque del Este, ni era una respuesta comunista a ningún vehículo occidental más vendido. los Tatra 603 era una rareza en las calles, que la gente común se consideraba afortunada de ver uno.

Entonces, ¿por qué es el número uno? Bueno … ¡solo míralo! El 603 se parecía mucho a un OVNI domesticado mezclado con una pintura de Salvador Dalí, lo que demuestra que los comunistas no eran del todo robots de sangre fría en busca de problemas. Debemos admitir que el creador de este automóvil fue un artista puro y, por más que lo intente, no encontrará un automóvil occidental (pasado o presente) que se compare con el Tatra de ninguna manera.

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Además de su apariencia, el 603 también era un vehículo de alto rendimiento de la época, impulsado por un motor V8 de 2,5 litros (99 CV) capaz de alcanzar velocidades de 106 mph.

Hoy, este coche es un muy raro y apreciado vehículo entre los coleccionistas de automóviles estadounidenses.

Andrei Dina es un experimentado abogado rumano y un apasionado escritor independiente. Puede comunicarse con él a través de Google+.