La humanidad ha estado creando barcos durante unos 8.000 años. Los primeros barcos eran balsas o canoas y obviamente eran bastante simples en su construcción y función. Si alguna vez ha visto un superyate o portaaviones moderno, sabrá cuán significativamente han cambiado los tiempos. Pero el camino desde la antigua balsa de juncos atados hasta los portaaviones modernos está lejos de ser una línea recta. Ha habido una serie de giros y vueltas curiosos a lo largo del camino.
10. SS Baychimo
Puede que no hayas oído hablar del SS Baychimo, pero es uno de los barcos más inusuales de toda la historia naval. Lo que lo hace inusual es el hecho de que, a partir de ahora, nadie sabe dónde está.
Lanzado en 1914 por la Hudson Bay Company, el SS Baychimo originalmente fue nombrado Ångermanelfven después de un río en Suecia, donde fue construido. Era una embarcación enorme que pesaba 1322 toneladas y tenía más de 200 pies de largo. Se utilizó en todo el Ártico de Canadá para entregar provisiones después de la guerra. Antes de eso, hizo viajes desde Suecia a Alemania.
En 1931 quedó atrapado en el hielo frente a la costa de Alaska. La tripulación abandonó el barco y caminó hasta la ciudad más cercana. Más tarde, cuando el clima empeoró, las tormentas lo devastaron y en un momento la temperatura pasó de -60 hasta cero. Cuando la tripulación fue a revisar el barco atrapado en el hielo, descubrieron que ya no estaba atrapado. Simplemente ya no estaba allí.
Durante las siguientes décadas, el barco fue avistado una y otra vez, navegando como un barco fantasma a través del océano. Fue visto por última vez en 1969, casi 40 años después de que se soltara para hacer lo suyo.
Debido a que ha pasado tanto tiempo desde que se vio, la mayoría de la gente asume que se hundió hace algún tiempo, pero nunca se han encontrado restos y el camino que logró vagar a través de los océanos fue uno que se extendió por cientos de millas. Así que es muy posible que todavía esté ahí fuera en alguna parte.
9. Proyecto Habakkuk
Durante la Segunda Guerra Mundial, los británicos planearon crear un portaaviones diferente a todos los que se habían visto antes. Llamado Proyecto Habacuc, no era una embarcación creada a partir de acero o madera; iba a ser un recipiente de 2,000 pies de largo hecho de una sustancia llamada pykrete. Pykrete es lo que sucede cuando mezcla pulpa de madera en agua y luego la congela. El resultado es incluso más fuerte que el hormigón. Las balas rebotan en él. Todo el recipiente sería un cubo de hielo gigante y sucio.
Si bien Habakkuk nunca llegó a buen término para los británicos en la guerra, se construyó una versión de prueba en Canadá. Ubicado en el lago Patricia en Alberta, Canadá, el modelo a escala medía 60 pies de largo y pesaba 1,000 toneladas. Se utilizó un motor de 1 caballo de fuerza para mantenerlo congelado. El proyecto finalmente fue abandonado debido a numerosos inconvenientes.
8. La boya FLIP
La plataforma flotante de instrumentos, o DAR LA VUELTA, es lo que sucede cuando quieres tener un bote y una boya al mismo tiempo y no puedes decidir entre los dos. Es un buque de investigación en el que los científicos pasarán semanas seguidas haciendo estudios en aguas abiertas. Y mientras está en movimiento es un barco que mide más de 355 pies de largo, cuando está listo para trabajar, los tanques de lastre se llenan de agua hasta trescientos pies de su longitud total, lo que hace que se mueva hacia adelante en ángulo recto hasta que solo se atasque el extremo habitable fuera del agua.
Con trescientos pies de embarcación bajo el agua y solo los últimos 50 pies flotando por encima, es capaz de capear casi cualquier tipo de mar agitado sin riesgo de volcarse o hundirse. La longitud de la embarcación está muy por debajo del agua que se ve perturbada por las olas superficiales, por lo que simplemente se balancea tranquilamente sobre el agua.
Cuando se realiza la investigación, se fuerza aire comprimido en el lastre, el agua se drena y el barco vuelve a su posición para que pueda navegar a casa nuevamente.
7. El submarino Plongeur
El francés Submarino Plongeur tiene un lugar especial en la historia. Fue el primer submarino que pudo propulsarse mediante energía mecánica. Lanzado por primera vez en 1863, puedes imaginar lo aterrador que debe haber sido en ese momento confiar en una máquina que te llevará bajo el agua y de alguna manera te mantendrá con vida.
Los submarinos anteriores habían sido impulsados por energía humana: tripulaciones que pedaleaban para mantener el barco en movimiento como una bicicleta submarina. El Plongeur tenía un motor de aire comprimido y era mucho más grande que cualquier otro modelo anterior. Con 140 pies de largo, el barco también contenía 23 tanques de aire comprimido que ocupaban 403 pies cúbicos de espacio.
El Plongeur realizó varios viajes exitosos antes de ser desmantelado, principalmente por temor a su diseño inestable, su suministro de aire limitado y el hecho de que la tecnología mejoró lo suficiente como para fabricar mejores embarcaciones.
6. Suministro de camellos
Si alguna vez te has preguntado cómo viajan los camellos por el mundo, no te lo preguntes más. La historia del USS Supply, el barco de suministros con un nombre menos creativo en la historia naval de los EE. UU., Puede responder esa pregunta por usted.
En 1855, el secretario de Guerra de los Estados Unidos, Jefferson Davis, diseñó una misión para adquirir camellos para que el Ejército de los Estados Unidos pudiera tener un división de camellos. El objetivo era tener camellos para navegar por los desiertos de México. El pensamiento era claramente que, dado que los camellos estaban adaptados a los climas desérticos en el Medio Oriente, podían manejar los climas desérticos en América del Norte con la misma facilidad y dar ventaja a los soldados.
Se construyó un establo de camellos de 60 pies de largo en el USS Supply. Para 1865, el barco había llegado al Medio Oriente y estaba cargado con 33 camellos de diferentes regiones del Medio Oriente para ver cuál se adaptaba mejor a la vida en América del Norte.
Tardaron 87 días en regresar a América e inexplicablemente, a pesar de irse con 33 camellos, llegaron a casa con 34 ya que había nacido uno nuevo en el camino. Los camellos se adaptan bien a los viajes oceánicos. Un segundo viaje trajo 41 camellos.
El USS Supply había demostrado su valía como transportador de camellos, pero los propios camellos terminaron siendo un fracaso ya que se adaptaron mal al combate, olían fatal y tenían actitudes bastante desagradables si no les gustaba la persona que los manejaba. .
5. El Explorador de Hughes Glomar
Si bien la idea de un barco espía encubierto no parece tan inusual, el Hughes Glomar Explorer fue el inteligente intento de la CIA de recuperar un barco soviético hundido sin que nadie tuviera idea de lo que estaba pasando. El plan era colarse y enganchar un submarino nuclear soviético y luego despegar de nuevo sin ninguna señal externa de que algo sucediera.
El Explorer fue construido originalmente después de que un submarino nuclear de misiles balísticos soviéticos se hundiera en el apogeo de la Guerra Fría. Los soviéticos no pudieron determinar exactamente dónde había caído el submarino, por lo que no pudieron salvarlo ellos mismos. Entonces la Marina de los Estados Unidos lo descubrió.
La construcción ultrasecreta de la embarcación resultó ser una de las misiones más extrañas que la CIA haya realizado. El producto final era tan grande que ni siquiera cabía en el Canal de Panamá. Los extremos delantero y trasero del barco estaban destinados a balancearse y tejerse sobre las olas mientras el centro permanecía estable. La razón de esto fue que era esencialmente una de esas máquinas de garras gigantes que se ven en los supermercados. El plan era agarrar el submarino hundido a unos 17.000 pies por debajo de la superficie del océano y escapar con él. Los cojinetes de bolas eran aparentemente del tamaño de bolas de boliche.
Aún más impresionante que la construcción fue el hecho de que todo esto tenía que hacerse en secreto. Obviamente, los soviéticos no lo habrían aprobado si se corriera la voz, por lo que la CIA inventó una historia de portada. Multimillonario Howard Hughes diseñó el barco para poder cultivar nódulos de manganeso en el fondo del océano. Se crearon empresas fachada y se filtraron historias a la prensa.
La artimaña funcionó durante un tiempo, pero el aparato de garras se rompió y luego la historia de portada se arruinó. En realidad, nunca lograron recuperar el submarino, pero fue un esfuerzo impresionante.
4. USS Wolverine
Casi todo el mundo sabe cómo es un portaaviones. Son los buques más grandes del mar y pesan más de 40.000 toneladas. Es difícil imaginar, entonces, que hubiera un segundo tipo de portaaviones diseñado para su uso en agua dulce. Los Grandes Lagos tenían sus propios portaaviones, incluido el USS Wolverine. Originalmente era un vapor de ruedas de paletas lateral que transportaba personas desde Cleveland a Buffalo.
La Marina compró el buque en 1942 y lo instaló como un portaaviones de entrenamiento de agua dulce en los Grandes Lagos. No tenía ninguno de los armamentos con los que está equipado un portaaviones normal y era más pequeño que un portaaviones moderno, pero tuvo un uso extensivo como buque de entrenamiento para pilotos. De hecho, más de 17.000 pilotos entrenados para aterrizar y despegar del Wolverine durante la Segunda Guerra Mundial.
3. HMS Zubian
Durante la Primera Guerra Mundial, la Marina Real Británica tenía dos buques de guerra de clase tribal conocidos como el HMS Zulu y el HMS Nubian. Ambos buques sufrieron graves daños en 1916, pero no fueron destruidos. Entonces, en una hazaña de ingenio naval, la parte delantera del Zulu fue soldada a la parte trasera del Nubian para crear una nave completamente nueva: el HMS Zubian.
A pesar de ser un buque de Frankensten, el Zubian prestó un amplio servicio durante la guerra y demostró su valía más de una vez. Incluso logró hundir un submarino alemán en 1918. La amenaza de los submarinos era tan grande que la Armada no podía permitirse perder ningún barco si podían evitarlo, y forjar un nuevo barco a partir de dos viejos era más rentable. y más rápido que empezar desde cero.
2. Barón de Renfrew
Vivimos en lo que algunas personas llaman una cultura desechable en estos días. Todo, desde las maquinillas de afeitar hasta las cápsulas de café, está diseñado para usarse y desecharse. Eso nos parece normal, pero la idea de un barco de madera de 304 pies de largo, el barco de madera más grande jamás construido, que se construye para ser desechado todavía parece un poco extraña.
los Barón de Renfrew fue construido como una embarcación de un solo uso. Fue un poco una estafa, destinada a enviar madera desde el Nuevo Mundo a Europa. El barco en sí sería desarmado cuando llegara a donde se dirigía y la madera que se utilizó en su construcción estaría exenta de impuestos porque era parte del barco, a diferencia de la carga. Las cosas no salieron según lo planeado y el barco comenzó a hacer agua. La madera llegó a la costa en Francia, casi llegando a su destino.
1. Ramform Titan
Cuando necesite medir la actividad sísmica o realizar estudios en el mar, el Ramform Titan es el barco en el que debe hacerlo. Con la forma de una cuña gigante de queso, el Titán tiene un motor increíblemente poderoso que produce 26,4 megavatios de potencia. Para cierta perspectiva, una turbina eólica gigante produce alrededor de dos megavatios de energía, que es suficiente para alimentar alrededor de 400 hogares promedio. Entonces, el motor aquí podría alimentar a más de 5,000 hogares.
El diseño masivo está destinado a ser estable en cualquier clima, por lo que las tripulaciones podrían trabajar de manera segura incluso en medio de una tormenta en el mar. El barco es capaz de ejecutar corrientes de reconocimiento detrás de él, 24 en total, que pueden abarcar más de 100 kilómetros de longitud. De hecho, en 2015 corrieron 129,6 kilómetros de streamers durante una encuesta, batiendo un récord mundial.

Pablo Vallejo es un apasionado por el conocimiento y la curiosidad. Con una mente analítica y una inclinación por lo surrealista, ofrece a los lectores artículos fascinantes sobre una amplia gama de temas. Listascuriosas.com es el destino perfecto para aquellos que buscan información interesante y sorprendente. Únete a esta tribu de personas entusiastas y curiosas para aprender algo nuevo y emocionante para compartir con tus amigos.