Top 10 peores retiradas de autos

El 90% de los estadounidenses posee al menos un automóvil, y el 85% de esas personas usan sus automóviles para ir de casa al trabajo, según The Nielsen Company. Una encuesta realizada por el Departamento de Transporte de EE. UU. En 2007 mostró que había alrededor de 250 millones de automóviles registrados solo en EE. UU.

Aunque el debate entre automóviles extranjeros y automóviles nacionales continuará durante los próximos años, una cosa en la que todos podemos estar de acuerdo es que queremos poder comprar un automóvil que sea seguro y confiable. Lamentablemente, ocurren deslices y las compañías automotrices cometen grandes errores, lo que a menudo les cuesta dinero, clientes y, a veces, demandas. Cuando esto suceda, una empresa emitirá un retiro con la esperanza de mantener a sus clientes y negocios fuera del agua.

A continuación se muestra una lista de los diez peores retirados de automóviles de la historia, clasificados según la cantidad de vehículos retirados. Aunque el reciente retiro del mercado de 2.3 millones de vehículos de Toyota es una gran noticia hoy y aparentemente ha sorprendido a todos, no están en la lista:

10. 1984 General Motors (3,1 millones de vehículos)

En 1984, parece que General Motors también se dio cuenta de esta importancia y rápidamente retiró 3,1 millones de vehículos, incluidos el Pontiac Grand Pix, Buick Century, Cutlass, Monte Carlo y muchos otros. Según GM, los 3,1 millones de automóviles tenían un alto riesgo de tener conjuntos de ejes defectuosos. Esto significa que las ruedas del automóvil o camión podrían caerse en cualquier momento. Afortunadamente, nadie resultó herido debido a la instalación defectuosa y GM pudo detectar rápidamente el problema y solucionarlo.

9. 2004 General Motors (3,6 millones de vehículos)


Aquí hay una forma de quitarle la diversión a una fiesta en el portón trasero realmente rápido. En 2004, 3.6 millones de camionetas GM (Sierras, Silverados, Escalades y Avalanches) tuvieron problemas con los cables de la puerta trasera que mantienen la puerta trasera unida a la camioneta. Se decía que estos cables se corroían fácilmente, lo que provocaría su rotura. Se informaron más de 134 accidentes, pero la mayoría de ellos fueron a cargo del propietario o de la víctima. GM advierte a todos los clientes que no se paren ni se sienten en el portón trasero, y aquellos que informaron accidentes estaban haciendo precisamente eso.

8. 1987 Ford Motor Company (3,6 millones de vehículos)

Resultado de imagen del retiro del mercado de Ford Motor Company de 1987

Comprar gasolina puede ser una experiencia dolorosa en estos días, pero los propietarios de Ford en 1987 estaban realmente en riesgo. Las camionetas F15-350, los modelos Mercury, los modelos Lincoln, las furgonetas y prácticamente todos los demás modelos de Ford tenían fugas de combustible debido a una falla en la línea de combustible que conducía a los conectores, lo que luego provocaba incendios en los compartimentos. Por supuesto que hubo una solución, pero me imagino que muchos propietarios compraron un auto nuevo u olvidaron Ford por completo.

7. 1972 Volkswagen of America (3,7 millones de vehículos)

Resultado de imagen para el retiro de limpiaparabrisas Volkswagen 1972

Cuando llueve o nieva, necesita limpiaparabrisas funcionales. Cuando vas por la carretera y encuentras un error en el parabrisas, también necesitas los limpiaparabrisas. Sin embargo, en 1972, 3.7 millones de vehículos Volkswagen tenían limpiaparabrisas que eran nada menos que inútiles. Los brazos de los limpiaparabrisas de los automóviles construidos en 1949 hasta 1969 se soltarían, lo que provocaría que no funcionaran correctamente y, finalmente, se caerían. Afortunadamente, un simple reemplazo de los brazos del limpiaparabrisas era todo lo que se necesitaba, y el retiro del mercado no fue una gran molestia para los afectados. Foto: IMCDB (Base de datos de Internet Movie Cars).

6. 1995 Honda Motor Company (3,7 millones de vehículos)

Resultado de imagen del cinturón de seguridad Honda recuperado 1995

Después de un largo día de trabajo, no desea nada más que poder entrar en el camino de entrada, apagar el automóvil y desabrocharse el cinturón de seguridad, ¿verdad? Liberar esa cosa es definitivamente el camino hacia la libertad. Sin embargo, muchos propietarios de Honda y Acura (específicamente Accords, Civics y Preludes) no pudieron quitarse el cinturón de seguridad. El botón de liberación que tienen todos los cinturones de seguridad se rompería fácilmente y luego quedaría inutilizable, dejando a los conductores atascados en su automóvil. Esto realmente podría convertirse en una situación extrema si tuviera un accidente y tuviera que salir del automóvil. Incluso en un día normal, es posible que no tenga un cuchillo o un par de tijeras en la guantera, por lo que es de esperar que haya alguien cerca para ayudarlo. En el peor de los casos, estás atrapado: en el mejor de los casos, te quedas con un cinturón de seguridad roto. Honda emitió el retiro del mercado y se reemplazaron todos los botones de liberación del cinturón de seguridad.

5. 1973 General Motors (3,7 millones de vehículos)

Probablemente todos hemos escuchado una piedra o algún tipo de objeto sólido y duro golpear la parte inferior de nuestro automóvil y, por supuesto, no pensamos demasiado en eso. Sin embargo, en 1973, alrededor de 3,7 millones de propietarios de automóviles de GM (los que conducían Centurions, Electras, Kingswoods, Belairs, Bonnevilles y muchos otros automóviles) tenían que preocuparse mucho por la protección general de su motor y automóvil. Los escudos que están instalados debajo de muchos motores están diseñados para evitar que las rocas y otros trozos sólidos de escombros entren en el motor. El escudo no estaba haciendo su trabajo y se emitió un retiro. Si una piedra entrara en el motor, lo inhabilitaría por completo, y eso podría ser bastante costoso. (El taxi en el clip de arriba es un Bel Air 1973 según IMCDb.org).

4. 1972 Ford Motor Company (4,1 millones de vehículos)

Hoy en día, usar el cinturón de seguridad mientras se conduce es una ley en la mayoría de los estados, y con campañas como «Click it or Ticket», quienes solían temer usar el cinturón de seguridad probablemente lo hagan ahora. En 1972, Ford se dio cuenta de que los arneses utilizados para los cinturones de seguridad en muchos de sus vehículos, incluidos Mercurys, Lincolns y Rancheros, no eran una protección perfecta. En cambio, el arnés del cinturón de seguridad se deshilacharía fácilmente y se soltaría del metal que se usó para sujetarlo al marco. Este fue un problema en 4,1 millones de vehículos Ford.

3. 1981 General Motors (5,8 millones de vehículos)

Si eres un conductor, sabes la importancia extrema de tu volante, especialmente cuando llega el momento de dar la vuelta final para llegar a casa, o incluso simplemente para asegurarte de permanecer en tu carril cuando estás en la carretera. Sin embargo, en 1981, aquellos que poseían un El Camino, Malibu, Monte Carlo, Century, Regal, Pontiac Grand Prix y algunos otros autos, corrían el riesgo de perder el control de su volante. Según GM, con muchos de estos autos, existía la posibilidad de que los pernos de suspensión se aflojaran. Si se soltaran en el momento equivocado, el conductor no tendría forma de conducir. La solución fue simple y todos los autos afectados solo necesitaban un reemplazo fácil y rápido del perno de suspensión.

2. 1971 General Motors (6,7 millones de vehículos)

Algunos conductores son lo que llamamos «pies de plomo» o «demonios de la velocidad», mientras que otros parecen preferir permanecer por debajo del límite de velocidad. En cualquier caso, la mayoría de nosotros acelera porque bueno… podemos, pero imagina tu auto acelerando repentinamente sin tu voz al respecto. Esto es exactamente lo que sucedió en 1971 con 6,7 millones de vehículos de General Motors. De alguna manera, un soporte del motor dentro del automóvil se separó debido a un deterioro de la goma colocada entre ellos, que luego se levantó y presionó el acelerador. Esto hizo que los vehículos alcanzaran velocidades realmente altas. En ese momento, varios automóviles de GM, principalmente Chevrolets, se vieron afectados: el Camaro, Chevy II, Impala, Nova, Belair y muchos otros. Todos los coches se fabricaron entre 1965 y 1969 y, al final, los afectados tuvieron que pagar alrededor de 30 dólares por una solución rápida.

1. 1996 Ford Motor Company (8,6 millones de vehículos)

Todos nos subimos a nuestros autos por la mañana, llegamos a nuestra ubicación, estacionamos el auto y luego nos vamos al trabajo oa algún otro lugar. Sin embargo, en 1996, 875 no pudieron experimentar algo tan fácil y simple. En cambio, cuando sus autos se estacionaban, poco tiempo después el auto se incendiaba. Debido a un encendido defectuoso, Ford Motor Co. tuvo que retirar 8,6 millones de vehículos de los 10 millones conocidos que tenían el mismo encendido de uso común. Los vehículos más comúnmente afectados fueron Tempos, Thunderbirds, Cougars, Escorts, Mustangs, Lincoln Town Cars, Broncos, camiones de la serie F y Victorias Crown de 1988-93. Lamentablemente, muchos de los automóviles que se incendiaron estaban estacionados en garajes y, por lo tanto, el incendio no solo arruinó el automóvil, sino a veces toda la casa. Después de que los incidentes se generalizaron, se formaron grupos de protesta contra Ford para solicitar una resolución inmediata, uno de los más notables fue «Quemado por Ford».

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.